Turbo defekt?

Servus.

Hab den Thread-Titel geaendert

Entschuldige mich fuer die Audrucksweise..... haette wohl ein paar stunden warten sollen mit den verfassen des beitrages

hi
jetzt komm ich mitm ablauf nicht ganz klar:
zuerst lima getauscht
dann furtung,
dann batt leer (jetzt aber lt. anzeige ok)
dann turbo pfeift & raucht
??? korrekt?

ein paar sachen sind mir noch eingefallen:
* nachdem die lima ja ziemlich offen ist, kriegt sie auch einiges von der umwelt ab - was waere wenn sie jetzt steckt/schwergaengig, und der riemen jetzt drueberrutscht = gummigeruch
* turbo klingt lauter wenn ein schlauch ab ist
* unwahrscheinlich, aber koennte : motorsteuerung ist verstorben
am besten waere wohl : trocknen lassen, alle moeglichen stecker mit pressluft ausblasen & mit silikonspray einweichen
mfg J

jester schrieb: hi
jetzt komm ich mitm ablauf nicht ganz klar:
zuerst lima getauscht
dann furtung,
dann batt leer (jetzt aber lt. anzeige ok)
dann turbo pfeift & raucht
??? korrekt?

ein paar sachen sind mir noch eingefallen:
* nachdem die lima ja ziemlich offen ist, kriegt sie auch einiges von der umwelt ab - was waere wenn sie jetzt steckt/schwergaengig, und der riemen jetzt drueberrutscht = gummigeruch
* turbo klingt lauter wenn ein schlauch ab ist
* unwahrscheinlich, aber koennte : motorsteuerung ist verstorben
am besten waere wohl : trocknen lassen, alle moeglichen stecker mit pressluft ausblasen & mit silikonspray einweichen
mfg J

ja zuerst Lima getauscht, dann das unwetter und die riessen "pfuetze"(Donnerstag), Auto am freitag bei kumpel abgestellt, Heute/Sonntag wollte ich wieder fahren... batterie leer. mit starthilfekabel ueberbrueckt.... 5 min laufen lassen..... aus und wieder eingeschaltet. einwandfrei angesprungen.... kann natuerlich sein das immernoch an der batterie gesaugt wird.

Heute/Sonntag ist mir noch aufgefallen das bei etwas ueber 2000 umdrehungen ein pfeiffen zu hoeren ist. hat definitiv was mit der drehzahl zu tun, da wenn ich kumplung druecke das pfeiffen verschwindet.

mein kumpel ( der sich mit autos zuiemlich gut auskennt) wird da morgen oder dienstag warscheinlich mal drunterhuepfen und schauen.
Der Turbo "zuendet" ja bei etwa 1800 umdrehungen, richtig?
Ist so ein turbo , ausser den schlaeuchen "unkaputtbar"?

Hi Liq.... wie auch immer,

wie heißt Du denn nu wirklich?

Also es scheint als wenn Du nicht wirklich weißt, wovon Du redest. Das soll kein Vorwurf sein, aber es ist schon eine Aufgabe, Dir in einem Kurztext mal eben einen Geländewagen zu erklären,.....am Sonntag Abend....

Eigentlich ist der, bis zu einem gewissen Grad, relativ wasserdicht. Aber eben nur dann, wenn alles immer gewartet und überprüft wird.

Ein Turbolader verdichtet die Ansaugluft und wird über den Abgasstrom angetrieben. Da sollte jedenfalls kein Wasser in den Ansaugtrakt (incl. Intercooler) rein können.
Deshalb sagte Jess, Schläuche prüfen.

Ansonsten leitet Wasser natürlich gut und überall wo es hinkommt, ist es eben nicht gut für einwandfreie Funktion (Kurzschlüsse).

Ich glaube schon, dass es irgendwo Kurze gibt. Deshalb war die Batt. leer und die Motorsteuerung spinnt.
Gemisch passt nicht und Motor qualmt.

Also, nun prüfe wer sich schlecht verbindet,
sonst seh ich schwarz für Schweden sei verkündet....

Greets from Phil

hi & wieder eine frage

hat definitiv was mit der drehzahl zu tun, da wenn ich kumplung druecke das pfeiffen verschwindet.

heisst das du drehst in im stand & leerlauf auf 2000upm, -> er pfeift
steigst jetzt auf die kupplung -> pfeifen ist weg

dann waer ja in richtung kupplung zu suchen (war da nicht mal ein thread 'schlamm in der kupplung' ?)
www.pickuptrucks.de/forum/viewtopic.php?...amm+kupplung#p103646
mfg J

Danke




Gruß Stefan