Zylinderkopf 4D56

Moin,
wer kann sagen was es mit der Aussage: gekürzte Ventile / Ventilunterstand
zu tun hat.
Habe einen solchen Angeboten bekommen.
Ist das n normaler Zustand,oder etwas besonderes.
Für eine einfache Aufklärung wäre ich dankbar.
Muß den Zylinderkopf jetzt mal runternehmen,und schauen,was nun los ist.
Werde auch Bilder machen.
Torsten

hi torsten
soweit ich mich erinnern kann:
die ventile sind (je nach motor) 0,5 bis 1,x mm unter der kopfflaeche - das ist der ventilunterstand
wenn der kopf (wegen verzug) geplant (abgeschliffen) wird, wird dieses mass weniger,
und die ventile sind naeher am kolben.
wenn zu nahe, dann kann man den ventilschaft entsprechend kuerzen.
mfg J

Moin jester,
das klingt plausibel.
Werde das so in meinen Wortschatz übernehmen.
Danke für die Antwort.
T :idea: rsten

hi torsten
noch was:
der ventilunterstand wird auch ventilrueckstand genannt.
und: wenn die ventile zu knapp zum kolben kommen, gibts auch die moeglichkeit die ventilsitze tiefer zu setzen (neu einschleifen) - das ist natuerlich einiger aufwand - da ist kuerzen um einiges einfacher
mfg J

Hey,
den Zylinderkopf habe ich jetzt wohl lose.
Sitzt aber noch fest.Klebt der nur noch,und kann ich den mit einem Gummi/Kunststoffhammer lösen?
Torsten

Hi Daniel,

der Kopf ist wohl lose aber fest?

Du meinst, Du hast alle Dehnschrauben ab, aber er bewegt sich nicht.

Na ein wenig anpappen wird er schon, darüber hinaus, sind Passhülsen bzw. Führungsstifte vorhanden, damit er richtig positioniert wird beim auflegen und anschließendem festschrauben. Nur Gummihammer o.Ä. verwenden, gibt sonst schnell Bruch.

Hast Du die Anzugsdrehmomente, und Winkel, evtl. Wartezeiten für den Aufbau?

Unbedingt die Reihenfolge (über Kreuz von Innen nach Aussen) einhalten, müsste beim Dichtungssatz beiliegen.

Greets from Phil