Black Beast

Der macht seinem Namen alle Ehre!

- genialer, pragmatischer Auf-/Ausbau
- cooles Design

Find ich einfach Klasse!

Viel Spaß bei der ersten Tour!

Vielen Dank-hoffe mal das alles so klappt wie ich mir das so erhofft habe Braucht jetzt noch ein bischen höhe und er ist mal so wie ich ihn haben wollte :-)wird wohl mal ein OME-Fahrwerk-oder gibt es schon was höheres,was ich noch nicht erfahren habe?

Da ich die small fender flares verbaut habe und da nicht wirklich mit glücklich bin,
hätte ich da noch mal ein paar Fragen zu Deinen Gummilippen an den Kotflügeln.

Wie lange hast Du die schon drann?
Kleben die vernünftig?
Hast Du die auf oder unter die Kotflügel geklebt?

Gruß Mario

@ Huskyman:

Wenn Du noch höher hinaus willst als mit einem OME, dann kannst Du zusätzlich noch einen Bodylift verbauen. Der schafft zwar mehr Höhe (dabei kommen Klötze zwischen Rahmen und Karosse), aber nicht mehr Bodenfreiheit, da der Rahmen ja nicht höher kommt.

Du kannst zusätzlich zum OME noch Trimpacker verwenden, die sind eigentlich dafür da, einen evtl. Schiefstand des Fahrzeugs wieder zu korrigieren. Zwei Stück sind erlaubt und bringen ungefähr 2 cm mehr Höhe. Noch höher würde ich aber dann der Wellen und Gelenke zuliebe nicht gehen, auch der Fahrkomfort wird etwas härter dadurch, für Komfort-Verrückte sollte man das schon erwähnen.

Trimpacker kommen quasi um den Stoßdämpfer, unten an der Aufnahme... Ich habe zwei auf jeder Seite, sieht so aus:


Hier sieht man sie im eingebauten Zustand:


Viele Grüße, Jürgen

Danke Redneck für deine Tipps!Mit dem Bodylift kenn ich mich schon sehr gut aus seit meinem Nissan!Der Hatte auch einen Bodylift-ist aber mehr was für die Schow als richtig was fürs Gelände Aber das mit den Trimpackern hört sich gut an!Soll ja auch nicht zu hoch werden-eben wegen der Haltbarkeit der Komponenten!

Guten Morgen!

Wenn man einen Bodylift (muß ja nicht gleich 10 cm sein) + ein Fahrwerk hat, dann schafft der Lift zwar nicht mehr Luft unterm Kiel, aber in Verbindung mit höheren Reifen, die ja dann möglich sind, sehr wohl! Also bringt das natürlich schon etwas im Gelände, würde ich sagen! Vor allem vorne, da ja die Stoßstange auch mit nach oben wandert, ändert sich der Winkel schon zum besseren! In der Mitte - also bei der Bauchfreiheit - natürlich nicht, das geht nur mit höheren Reifen und Fahrwerk.

Ich finde auch, die Trimpacker sind eine gute und billige Möglichkeit, noch 1 oder 2 cm mehr zu gewinnen!

Gruß, Jürgen

huskymann71 schrieb: Der Hatte auch einen Bodylift-ist aber mehr was für die Schow als richtig was fürs Gelände

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe 8 cm verbaut. Die Vorteile liegen auf der Hand. Die Schweller sind so weit oben, dass man beim Überfahren von Hügeln keinen Feindkontakt mehr mit den Schwellern hat. Und die Plastikstoßstange bekommt, wenn man unten ankommt, ebenfalls keinen Bodenkontakt mehr, weil der Vorderwagen vorher auf dem Unterfahrschutz aufliegt. Ganz zu schweigen davon, dass man gefahrloser größere Räder montieren kann.

Gruß, René

Servus!

Da muß ich meinem alten Freund René recht geben! Allein schon die Stoßstange und auch die Schweller, die durch den BL wesentlich weiter weg vom Boden sind, lassen einem gefahrloser über manches Hindernis klettern oder an eine Steilauffahrt ranfahren, als das ohne BL der Fall wäre!

Gruß, Jürgen

Moin,

hab mal ein Bild, wo man das ganz gut erkennen kann.

Gruß, René

Sehr sehr geil, wie viel höher als ein normaler ist er denn jetzt insgesammt.
Will meinen F150 auch noch höher legen nur noch am grübeln ob 2,5" oder gleich 4"

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