Ford Ranger Wolftrak Extracab. 2,0 Diesel (125 KW/170PS) 6-Gang-Schalter

Nicht genug Zurrpunkte hab ich so gelöst...


zwischen den originalen Zurrpunkten eine Kette mit geschweißten Gliedern.
Die Hauptlast an den originalen Punkten und die Kette bringt zur zusätzlichen Sicherung Zurrpunkte auf der ganzen Länge...

Hallo Herm, das hatte ich ein paar Zeilen darüber schon geschrieben

Ich zitiere mich dann mal selbst:
"Meine Airlineschienen habe ich mit Sika 207 behandelt und dann mit Karrosseriekleber Sika 265 verklebt."

Grüße
Yves

Wie viel Zug kannst du da drauf geben, wenn die Schienen "nur" geklebt sind ?

Bei flächiger Verklebung und meinen1,5m langen Schienen die jeweils 35mm breit sind müßten bei 6MPa abgerundet 520kg je Schiene herauskommen.

Da ich aber nur Wild, Hochsitzmaterial und Werkzeuge transportier habe ich da dicke Luft nach oben.
Beim Hochsitztransport werden die originalen Zurrpunkte natürlich auch noch mitbenutzt. Weil viel hilft viel

Das mit dem Kleben darf man auch nicht unterschätzen heutzutage werden viele KFz und Lfz-Teile, auch Tragende, oft nur geklebt.
Weil es einfach billiger in der Produktion ist.

Wichtig ist das passende Klebe-/Dichtmittel zu verwenden und vorher die Datenblätter zu lesen und zu vergleichen.

Sika hat nicht umsonst so unübersichtlich viele Lösungen im Angebot.

Übrigens habe ich Deine sehr coole und intelligente Kettenlösung auch schon ausprobiert, nur beim Jagdfahrzeug, das auch mal ruhig durchs Revier rollem muss war mir das Kettengeräusch zu auffällig.
So ein prägnantes Geräusch merkt sich das Wild.

Grüße und WmH
Yves

Mist, hab ich überlesen. Danke Yves
Die Ketten habe ich auch, aber da die bei richtig Zug an den Rollokasten kommen, hätte ich gern noch eine Alternative.

Mit meinem Ränger dürftest du im Sommer nicht ins Revier. Der quietscht dann immer von der Hinterachse her. Die Werkstatt hat das mal behoben, kam aber wieder.