Verbrauchswerte Phev

Da kann ich dich beruhigen!
In Deutschland bist du mit 100 auch ein absolutes Hindernis! :lol:
In vielen Bereichen sogar auf der rechten Spur.
Bei meinem 2.-Wagen schalte ich bei 210 in den 5. Gang. und der der ist von 1991.

Edit: Da fällt mir ein, 100 mit nem Gespann? War da nicht was mit 80 max?

Oggi schrieb: Da kann ich dich beruhigen!
In Deutschland bist du mit 100 auch ein absolutes Hindernis! :lol:
In vielen Bereichen sogar auf der rechten Spur.
Bei meinem 2.-Wagen schalte ich bei 210 in den 5. Gang. und der der ist von 1991.

Edit: Da fällt mir ein, 100 mit nem Gespann? War da nicht was mit 80 max?

Nicht bei unserem 2to Wohnwagen mit 100er Zulassung und einem Pickup mit Leergewicht > 2to.

Musst es ja weder verstehen noch akzeptieren, ich ich will gerne mit 100 und mehr der Berg hoch. Und wenn das ein PHEV mit leerem Akku nicht packen würde, wäre er für mich so oder so raus.

Da Frage kam mir, weil du oben von 6,5to geschreiben hast.
Bei 4 bis 4,5to Gespanngewicht und 170 PS sollten die 100 auch am Berg noch darstellbar sein.

Oggi schrieb: Da Frage kam mir, weil du oben von 6,5to geschreiben hast.
Bei 4 bis 4,5to Gespanngewicht und 170 PS sollten die 100 auch am Berg noch darstellbar sein.

Da hast du recht, sorry. Das habe ich doof geschrieben.

Einerseits meinte ich: Reichen die 170ps grundsätzlich für 6.5to Gesamtzuggewicht, das stelle ich mir schwierig bis unmöglich vor.

Dann meinte ich auf mich bezogen: Kommen wir mit ~5to und leerem Akku mit 100 den Berg hoch.
Auch das stelle ich mir mit 170ps irgendwie schwierig vor.

Entschuldigt bitte, aber ein PHEV bleibt ja genau wie ein Hybrid nicht stehen oder wird langsamer, wenn der Akku lehr ist....
Dafür ist der Motor da, der dann die "Arbeit" übernimmt.
Selbst ein reiner Elektro zeigt frühzeitig an, wieviel km etc. er noch erreicht. Und wenn ich diesen dann wirklich komplett "leer" fahre, ja dann steht er bis wieder etwas geladen wurde.
Soviel sollte man von der Technik schon verstehen.

Frido schrieb: Entschuldigt bitte, aber ein PHEV bleibt ja genau wie ein Hybrid nicht stehen oder wird langsamer, wenn der Akku lehr ist....

Dann ist ja alles gut. Egal ob 102, 179 oder 281 PS, er fährt mit schwerem Anhänger am Berg immer gleich schnell.