Verbrauchswerte Phev

Ich werde demnächst nochmal mit meinem Händler sprechen, vielleicht ist dann eine erweiterte Probefahrt möglich.
Wie ich im anderen Thread schrieb, habe ich aber noch ein ganz grundsätzliches Problem mit den Preisen.
Der PHEV müsste schon mehr als hervorragend sein, damit ich bereit wäre, diesen Preis zu zahlen.

Nach 13.000km folgende Verbrauchsdaten bei überwiegenden Personentransport (1Erw. 2Kind.) 100km tgl. Überwiegend Autobahn: Benzin +-9l. Kombiniert um die 7l Elektrisch 40kwh auf 100 (5°C außen-22°innen). Akku zeigt max Reichweite von 26km bei 100% an. Überraschend schneller Leistungsverlust. Termin bei Ford steht an.

Hallo, naja, 26km sind wohl recht mau. Versprochen waren ja min.20 km mehr. Bin mal gespannt, mein Nachbar sollte seinen eigendlich den Monat noch bekommen. Da werde ich mal drauf achten was der so sagt.
Mfg Iron

26km

vor allem bei 100%, die man ja eigentlich eh nicht haben sollte wegen der Akkupflege… Ich denke, zum Umparken oder wirklich für harte Kurzstrecken, zu denen man eher fast laufen sollte ist das super, aber ich habe zB exakt 20km ins Geschäft, da würde ich vermutlich gleich zum Start den Diesel anwerfen und mir die Akku-cap @80% für o.g. Fälle sparen.
ein klitzekleines bisschen bereue ich, nicht den PHEV bestellt zu haben, aber ich glaube doch die Entscheidung war OK, zumindest OK genug mich nicht wirklich ernsthaft zu ärgern. Müsste auch mal schauen, wie die Ausstattungsvarianten beim PHEV sind. Hab mich jetzt ziemlich stark auf die Diesel eingefuchst.

Bei unseren alten Hybrid-Fahrzeugen (330e, X3e) hat sich die Reichweite im Winter bei 0° und Dunkelheit auch schnell gegenüber dem Sommer halbiert. Sieht für mich also nicht ungewöhnlich aus.

Kann der PHEV denn auch rein aus der Batterie in Innenraum vorwärmen? Das wäre zumindest ein Komfort Vorteil. Der Kuga kann das wohl anscheinend nicht.


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