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Moin,

ich habe mir einen JAC aus erster Hand zugelegt Bj 11/2023 mit einer Laufleistung von ca. 42000km und war zu den Zeitpunkt etwa 22 Monate alt. Der Motor ist der Mivec 4K2 Turbo von Mitsubishi mit 204PS solide Großserientechnik und hat richtig Kraft unten heraus.

Zum Zeitpunkt des Kaufes hatte der Wagen schon einen Fehler in der Motorelektronik da die MKL Leute immer im Stau anging der Fehler P1133 und hat dann auch eine neue Lambdasonde auf Garantie bekommen die am gleichen Tag wieder ausgebaut wurde da die MKL Leuchte nach 5 km wieder an ging mit den gleichen Fehler. Also die alte Lambdasonde wieder rein und es war erstmal wieder gut. Jetzt in ca. 5000km später geht die MKL Leuchte wieder öfter an.

Kurz vor Ablauf der Garantie (24 Monate) hat der JAC ein neues Radio bekommen da der Bildschirm nicht mehr hoch fuhr und ca. 6 Wochen später das zweite Radio weil das Radio selbstständig im USB Betrieb die Lieder abgebrochen hat und in den Radiomodus gesprungen ist. Es sprang auch vom Radiomodus in den USB Modus.
Ich persönlich ziehe eine Heizung und Radiobedingung mit Knöpfen vor.

Leider hat der JAC auch das Ruckeln beim Beschleunigen auch wenn die MKL aus ist außer ich habe ca. 2 Tonnen am Hacken dann ist alles gut. Verbrauch liegt ohne Anhänger bei ca. 10.5 Liter was ich aber für so ein Auto in Ordnung finde.

Das Getriebe ist eine Katastrophe für so ein Auto. Erster Gang hakelig Gangwechsel vom ersten in den zweiten Gang am besten nur mit zwischen Kuppeln vor allem wenn es kalt ist und vom zweiten in den 3 Gang macht es auch nicht so schöne Geräusche. Hinzu kommen allgemeine Getriebegeräusche während der Fahrt je wärmer um so lauter. Ich weis nicht ob das ein LKW Getriebe ist oder einfach nur schlecht konstruiert.

Leider musste ich den JAC im Winter 2025 / 2026 für 3 Wochen fahren was er auch mit Bravour gemeistert hat, aber wo das Wetter wieder etwas offen war hat man die Salzschäden beim Reinigen an der Dachreling und an den Chromteilen gesehen die ganz schön angelaufen waren wie Motor und Getriebe.

Leider hat der JAC auch keine Sitzheizung was aber nicht so schlimm war wie bei echten Ledersitzen da sie ziemlich schnell warm waren. Auch das Handgefühl ist sehr angenehm. und macht einen Hochwertigen Eindruck.

Leider bekommt man auf die Ladefläche keinen 1000l IBC Container oder man lässt die Heckklappe auf.

Das sind leider meine nicht so schönen Erfahrungen mit den JAC aber nicht vergessen die anderen Kochen auch alle nur mit Wasser.

Der JAC macht auch einen Imposanten Eindruck und brauch sich nicht hinter Ford und Co. verstecken.

Der Zuschaltbare Allrad mit Untersetzung kann auch wären der Fahrt wenn man die Kupplung tritt von 2WD (Heckantrieb) auf 4WD hi bis 100km/h zugeschaltet werden. Nur wenn man in 4WD lo muß man anhalten.

Zusätzliche Ausstattung von meinen JAC ist eine 3t AHK, Laderaumrollo, Spurplatten, General Grabber AT Reifen in Original Größe, Unterbodenschutz + Holraumversiegelung und vernünftige Rückfahrscheinwerfer / Arbeitsscheinwerfer separat geschaltet.

Ich habe den JAC meisten am Wochenende gefahren oder mit Anhänger. Laufleistung in einen Jahr ca. 10000km. Jetziger km Stand 52000km am 22.05.2026

Der JAC ist halt ein Arbeitstier und kein Schnullibulli Pickup für die Eisdiele. Das alleine merkt man schon am Antriebsstrang.
Wenn man den JAC fährt wie ein LKW kommt man mit ihn wunderbar zu recht. Wer aber meint er müsste ihn wie ein Sportwagen fahren wird enttäuscht werden.

Fazit: Wer einen günstiges Stylish Arbeitstier sucht ist mit den JAC gut bedient und we sich mit der Firmengeschichte etwas auseinander setzt wird auch feststellen das LKWs bei JAC auch zum Tägliche Brot gehören.

Ich hoffe das ich mit meinen Bericht etwas weiter helfen konnte.

PS: Die Wischerblätter passen vom Polo 9N Bosch Nr. 3397118974

Servus,

ich finde 124 Seiten mit dem Suchbegriff radio. www.pickuptruck...it=20

Das kann nicht sein.
Wenn man filtert, müßten nicht nur alle Threads sondern sogar alle Beiträge gelistet werden,
die das Wort oder einen Wortbestanteil mit der Zeichenfolge "radio" enthalten!

Servus,

LFB-Adapter gib`s z.B. hier:
www.carfeature....=1533

Die haben bestimmt das passende Radio dazu, nebst telefonischer Beratung.

Das Netz noch ein bißchen gequält:

Die Steuerung der Tasten beim Mitsubishi L200 (Modellreihe KA0T/Triton) erfolgt
über fahrzeugspezifische Lenkradinterfaces.
Die Tasten arbeiten meist analog (widerstandsbasiert).
Für die Verwendung eines Nachrüstradios muss dieses zwingend über einen entsprechenden Eingang
für Lenkradfernbedienungen verfügen.

Wie funktioniert die Steuerung?

-Das Signal: Die Lenkradtasten senden beim Drücken analoge Widerstandssignale
(unterschiedliche Ohm-Werte je nach Taste) an das Radio.

-Der Adapter: Da diese Werte herstellerspezifisch sind, wird für ein Nachrüstradio
ein fahrzeugspezifischer Lenkradfernbedienungsadapter (LFB-Adapter) benötigt.
Dieser wandelt die analogen Signale des L200 in digitale Befehle um, die das Radio versteht.

-Die Verbindung: Der Adapter wird plug-and-play zwischen den originalen Mitsubishi-Kabelbaum
und das neue Radio gesteckt.
Die Steuerung selbst erfolgt dann über ein spezielles Kabel oder einen 3,5-mm-Klinkenstecker,
der in den „Remote In“ oder „SWC“-Eingang des Radios gesteckt wird.

Was muss das neue Radio können?

Damit Sie die Tasten nutzen können, muss das Autoradio folgende Voraussetzungen erfüllen:

-Unterstützung für externe Lenkradfernbedienung: Das Radio muss über einen Eingang
für eine kabelgebundene Lenkradfernbedienung verfügen.
Gängige Bezeichnungen dafür sind z.B. SWC (Steering Wheel Control), KEY1/KEY2 oder Remote In.

-.„Lernfunktion“ (Key Learn): Das Radio sollte im Menü eine Funktion zum "Anlernen" der Tasten
bieten (oft als SWC-Setup bezeichnet).
Hier wird jede Taste am Lenkrad gedrückt und dem Radio einzeln zugeordnet
(z. B. "Lauter" ist die Taste mit dem Plus-Symbol).

-Markenkompatibilität: Viele Nachrüstradios (z.B. von Kenwood oder Pioneer) arbeiten über Klinke, während universelle oder Android-Radios oft einzelne Kabel (KEY1/KEY2) zur Signalerfassung nutzen. Der LFB-Adapter muss genau zu Ihrer Radiomarke passen oder über einstellbare Programmierprotokolle (DIP-Schalter) verfügen.

Tipp:
Achten Sie beim Kauf eines Nachrüstradios direkt auf Komplettsets.
Im Car-Hifi-Handel (etwa bei Anbietern wie ARS24 oder caraudio24) gibt es
fahrzeugspezifische Einbau-Sets für den L200 (KA0T), die Radioblende,
Kabelsatz und den passenden LFB-Adapter bereits kombinieren.

Dank Google folgenden Thread vorgeschlagen bekommen:

https://www.pickuptrucks.de/forum/9-mitsubishi-l200/19553-der-dicke-der-freundlichen-das-radio-und-ich-einbau-dab-radio

Es wird wärmer...

Gruß an Lukas1979, ich hätte da mal ein paar Fragen!

Gut, die Suchfunktionen in Foren sind generell Mist, aber warum?
Ich habe z.B. einfach nach dem Begriff "Radio" gesucht, Kategorie Mitsubishi, jedes Datum,....
und stelle fest, das Google erheblich mehr Threads findet, als die Forumssuche.

Woran liegt das?

Wichtige Hinweise, Danke!

Und?
Hat jemand ein Fremdradio beim Mk4 Facelift eingebaut?
Und wie findet die Kommunikation Radio-Auto statt?

Hier hab ich schon mal etwas Einblick bekommen:

Ich benutze bei meinen L200 eine Rückfahrkamera von Autovox, gibt es mit verschieden großen Bildschirmen. Und ich würde darauf achten das es eine digitale Version ist, sonst hat man dauernd Störungen und kann sogar Fernsehen schauen. Inbegriffen sind natürlich auch eine Menge von Türkameras. Mein System funktioniert schon 6 Jahre ohne Probleme und bei meinem Vorgänger hat es auch tadellos funktioniert.

Oha!
Die Geräte kosten ja garnix! Auf jeden Fall eine interessante Alternative!


Gut,...
dann ändere ich meinen Bedarf auf:

Vernünftiges Radio mit USB Freisprechfunktion und verknüpfbar mit benanntem Mobil L200 Mk4 Facelift.

Mir sind die Lenkradtasten wichtig für die Verkehrssicherheit
und diese Funktionalität möchte ich unbedingt behalten..

Servus,

ich habe vor zehn Jahren so ein kabelgebundenes Set im KA0T von meinem Bruder eingebaut:
ebay. Nr.: 357012642954

Ein für mich empfundener Nachteil ist der zu hohe Monitor, welcher die Sicht vorneraus bei großen Personen einschränkt. Wärs mein Auto hätte ich schon einen anderen verbaut.

Die Kamera hat nach genau zehn Jahren den Geist aufgegeben, wobei vermutlich die Chinch-Steckverbindung unter der Ladefläche wegkorrodiert gewesen sein könnte, obwohl mit Schrumpfschlauch mit Kleber abgedichtet gewesen. Hab letzte Woche für 6€ eine neue eingebaut.

In meinem K74T werde ich so ein Set probieren, liegt schon parat zum Einbau parat
ebay. 365458000873

Die Links sind nur beispielhaft und nicht die von mir erworbenen Teile.

Moin,
Link zur Kamera hab ich leider keinen aber der Griff vom Ranger passt eh nicht im L200.
Sollte sich aber alles im Netz finden lassen, meist bei Amazon.

Alle Angaben natürlich ohne Gewehr
( egal welche Zündung )

@Iron: Alles gut!
Der Scherz zielte unter Verwendung des Punktes Zündung im Motor
auf meinen nicht-aktuellen, also veralteten Wissensstand.
Zum Thema Waffen habe ich auch ein wenig Grundwissen,, ist ja Technik,
und ich hab die gleichen Hobbys.
Aber jetzt wieder bitte weg von der Nahrungsmittelergänzungsbeschaffung
mittels Metallwurfeinrichtung (obacht: Scherz!)...

Zurück zum Thema Musik, Telefon, Kamera+Bildschirm

Hallo @ Stefan: Für ( fast) alles was Waffen betrifft brauche ich sowas wirklich nicht, dafür bin ich über die Jahre als Sportschütze und Jäger ziemlich belesen. Alles weiss ich auch nicht, aber vieles. Es war als kleine Info über die Entwicklung der Waffentechnik gedacht die Oggi mit seinem Steinschloß angestoßen hat ( natürlich als Witz).
Mfg Iron

Hallo@ Oggi: Das war nicht auf dich gemünzt, mehr auf @ ALF-SON. Deswegen auch der untere Teil meines Postes.
Mfg Iron