Picasso's Amarok

So! Seit Montag habe ich die Kiste bei mir.

Der erste Eindruck ist so schlecht nicht. Ich hatte ihn aber gleich mit 3.600kg am Haken übernommen.
Ziehen tut er ganz gut. Und er ist relativ leise. Telefonieren während der Fahrt geht geht.

Ich muss erstmalig in meiner Laufzeit eine Betriebsanleitung studieren. Es gibt so viel einzustellen und zu deaktivieren, dass es mir schlecht wird.

Er hat die amerikanische AHK-Aufnahme, die sich durch das bekannt typische Klappern auszeichnet. Immerhin kann man die im Gelände auch mal abnehmen, um keine Furchen zu ziehen.
Allerdings kann die jeder andere auch abnehmen. Darüber muss ich noch mal nachdenken.
Nachdenken tu ich natürlich auch, was man mit der soliden Vierkantaufnahme am Heck noch so anstellen könnte.
also, ... außer der Klobrillenkonstruktion, die als Bild durch Instagram geistert.

Nach wie vor habe ich noch keine Lösung für die Antenne. Grob gemessen ist sie für mein Dachzelt 4cm zu hoch. Mit komplett verbogenen Flexstab.

Überraschenderweise kam er auf AT-Reifen daher. Gefällt mir gut.

Ach so, ... die Zurrschienen sind nicht identisch mit denen vom alten Ranger. Da gab es eine Änderung. Schade! Ich hatte mir extra ein paar Reiter aufgehoben.

Nach ein paar Kilometern mehr gibt es auch mehr Erfahrungen.
Ich hoffe auf ein Update, was die Displays und Bedienung betrifft.

• Die einstellbaren Anzeigen im Tacho verändern sich immer mal. Ich habe links die Medien und rechts die Navigation eingestellt. In unregelmäßigen Abständen zeigt er dann z.B. die Getriebeöltemperatur an.
• Nach einem angenommenen Telefonat, bleibt die Ansicht vom großen Display in der Telefonansicht und springt nicht zurück, auf z.B. die vorher angezeigte Navigation
• Die Einheit Kilogramm wurde schon zweimal auf Pfund zurückgesetzt.
• Einmal war das Tacho-Display auf Englisch umgestellt, während das große Display auf Deutsch eingestellt blieb. Beim nächsten Zündungs-Aus-Ein war es wieder ok.

Das ist wohl eher kein VW-Problem.
Liest sich wie eines von einigen Software-Problemen bei unserem Ford Kuga…

Das nächste Problem - Es gibt keine Winterreifen im Serienformat!
Generell gibt es aktuell nur ein einzigen Hersteller mit nur einem einzigen Reifen.
Goodyear Ultra Grip Performance + SUV 255/65 R18 111H
Der Reifen hat sich inzwischen von etwa 170€ bis über 220€ verteuert.
Lieferbar ist er aktuell aber nicht. Zwei größere Reifenhändler haben abgewunken.
Vor Dezember ist nichts zu erwarten.
Bei den Online-Händlern sieht es genau so aus.

Nun denkt der Laie - geh mal zu VW. Die haben bestimmt etwas. schließlich liefern die den Amarok aus.
Keine Seriengröße verfügbar.
Das gut gemeinte Angebot: Ein Komplettradsatz auf Platin-Felge in 20" für über 2.500€!

Es schneit gerade in Thüringen.
Ich werde wohl im Homeoffice bleiben müssen.

Schau mal hier, das ist mein örtlicher Reifendienst. 20 Stück Bestand.

Link: www.reifen-info...unt=4

Im CoC stehen bestimmt noch andere Radgrößen oder nicht mehr?
Zudem wird es den Amarok auch in unterschiedlichen Ausstattungslinien und somit Radgrößen geben.
Da findet sich sicher eine Lösung.
Ich brauchte damals für meinen Ränger auch schnell Winterräder. Hab dann in den kleinen Anzeigen einen Satz Felgen bei einem Wohnkabinenumrüster gekauft. Da kostete der Satz das, was beim Vertragshändler eine Felge kostet. Mit der anderen Größe ist man auch bei den Reifen flexibler.

Ich habe übrigens gerade bei meiner Felgenbude 880,- € für Winterreifen in 265/65/17 112T bezahlt. Incl. Montage und Radsensoren für Cooper Weathermaster. Die Auswahl an bezahlbaren Reifen ist aktuell echt bescheiden.