Felgen und Reifen Sammelthread

Danke dir.

hallo und guten abend,

Es kommt darauf an wie der Winter bei euch ist. Die meisten At sind Ganzjahresreifen. Den Berg Rauf kommen sie alle aber bergab und Bremsverhalten ist bescheiden um nicht zu sagen beschi....
Deshalb lieber einen Winterreifen und die At fuer den Sommer. Sicher ist sicher.

Naja nicht ganz... AT sind alle Ganzjahresreifen, sogar die Serienbereifung ist ein Ganzjahresreifen.

Ich bin die Serienbereifung 20.000km gefahren, komplett im Sommer, Regen und über den Winter mit Skiurlaub und richtig Schnee und Offroad. Mit richtigem Luftdruck problemlos. Es braucht kein AT wenn man von 20Tkm im Jahr 19975km auf Asphalt fährt... Also mal grob geschätzt 90% der User hier.

Ein AT ist natürlich noch n Tick universeller und für Leute die den Wagen als Baustelle-, Forst oder Landwirtfahrzeug nutzen genau richtig.

Wenn du aber wirklich im Alpinen Skigebiet wohnst mit 6 Monaten Schnee im Jahr macht eine Sommer-/Winterreifen Kombi schon Sinn.

Hallo,

war die Tage bei mir im Wald um nach dem rechten zu sehen. hat vorher geregnet und mein Waldstück liegt abseits der befestigten Wege, muss also durch die "Pampa" um dorthin zu kommen. Mit dem Serienreifen schon etwas grenzwertig wenns matschig ist. Hab deshalb jetzt AT-Reifen bestellt, zumal ich dann immer mit Hänger dort bin. Der AT ist zwar ein Ganzjahresreifen und darf auch nach der neuen Verordnung im Winter gefahren werden (Schneeflocke drauf), aber ist für mich ein Kompromiss.
Deshalb schon im Frühjahr einen echten Winterreifen samt Felgen bestellt. Bezweifle nicht das mit dem AT gut im Winter vorwärst komme, aber wenns gefroren ist (bei uns oft der Fall) vetraue ich lieber auf echte Winterreifen die auch besser sind wenns ums Bremsen geht. Hab ich immer schon so gehandhabt und werds auch nicht ändern. Lieber ein paar Euro für Sicherheit ausgeben.

Gruß Micha

Man darf nicht immer den Reifen die Schuld geben. Ich behaupte "einfach mal so" das kaum einer seinen Reifendruck richtig "einstellt"... Vor allem beim Pickup die Hinterachse. Und mit viel zuviel Druck taugt der beste Reifen nix.

So siehts aus. Ich fahre im Straßenbetrieb mit leerer Pritsche mit 2,1 Bar auf der HA. Meine KO2 haften damit auch bei Nässe wesentlich besser. Hier mal die genaue Herleitung des Luftdrucks:

www.pickuptrucks.de/index.php/kunena/125...im-gelaende?start=23

Lohnt sich im Übrigen, mal den ganzen Thread zu lesen. Insbesondere, wenn es um den richtigen Luftdruck in unterschiedlichen Geländen geht.