Maximale Reifengröße OHNE Höherlegung

Ich werde auch aus dem Gutachten nicht wirklich schlau.
Stimmt es das ich trotz Gutachten mit der 265 75 16 Bereifung den Tacho überprüfen lassen muss? :ka:

Power Paul schrieb: Stimmt es das ich trotz Gutachten mit der 265 75 16 Bereifung den Tacho überprüfen lassen muss? :ka:

Ist eine Nummer größer als Serie 16" (265/70/16), daher ja.

Ja das stimmt aber warum gibt's dann ein Gutachten?
verstehe ich nicht ganz. :ka:

Und muss eine Kotflügelverbreiterung dran?
Das steht im Gutachten.






K01) Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels
oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor bis 50°
hinter der Radmitte herzustellen.
Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des
maximalmöglichen Betriebsmaßes des Reifens (1.04 fache der Nennbreite des Reifens),
in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.

und

K04) Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels
oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 50° hinter
der Radmitte herzustellen.
Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des
maximalmöglichen Betriebsmaßes des Reifens (1.04 fache der Nennbreite des Reifens),
in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.

Ah ich sehe gerade das
K01 und K04 unter ggf.Auflagen steht.

Power Paul schrieb: Ja das stimmt aber warum gibt's dann ein Gutachten?

Damit der Prüfing. was zum lesen und zum prüfen hat. Denn die Rad-/Reifenkombi weicht ja, wenn auch nur minnimal, vom Serienzustand des Fahrzeugs ab.

Die Prüfung der Rad-/Reifenabdeckung ist bei der schmalen 7" Felge mit ET 40 eine reine Formsache.

Also was denkt ihr?
Sieht die Kombi auf dem neuen Ranger was aus?
evtl. mit BF Goodrich KO2 in 265 75 16

Hätte halt gerne mal ein Paar Bilder gesehen :whistle: