- Beiträge: 401
- Dank erhalten: 64
AGR stilllegen
Ich stehe da immer mit öligen Flossen und nem defekten AGR in der Hand und schneide mir ein Verschlußblech aus ner Blechtafel.
Bucht .... da hätt ich auch selber drauf kommen können
Gruß, Michael
Mein Spritverbrauch im Ranger 3.2 Limited mit Schaltgetriebe und offener Ladefläche
Mach die Tür zu,
ich will da durch !
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Hallimasch
-
- Offline
- Platinum Mitglied
-
- Beiträge: 1701
- Dank erhalten: 229
.. das AGR öffnet
.. der Luftmassen Sensor meldet weniger Ansaugluft
Was macht die Motorsteuerung bezüglich der Einspritzmenge ??
Bleibt die gleich .. oder ändert die Motorsteuerung die Einspritzmenge ??
Hat da einer Ahnung von ...
Gruß Andreas
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Sonst würden ja, Aufgrund noch schlechterer Verbrennung, noch mehr Schadstoffe ausgestoßen.
Und genau das soll ja, durch das AGR-Ventil, verhindert werden.
So klingt es logisch.
Aber bei den heutigen Motoren mit Pümpchen, Ventilen und Sensoren für jeden Furz ....
Was ist da noch so einfach ?
Gruß, Michael
Mein Spritverbrauch im Ranger 3.2 Limited mit Schaltgetriebe und offener Ladefläche
Mach die Tür zu,
ich will da durch !
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Hallimasch
-
- Offline
- Platinum Mitglied
-
- Beiträge: 1701
- Dank erhalten: 229
Es ging doch nix über die alte Reiheneinspritzpumpe mit eigener Schmierung ....
Gruß Andreas
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
einfach.
Der Ranger verbraucht deutlich weniger Sprit und Fehlermeldungen sind nicht zu
erwarten.
Das bekannte Ruckeln ist damit ebenfalls Geschichte.
Den TÜV besteht der Wagen auch anstandslos, wobei wohl nur die Abgaswerte
gemessen werden wenn ein Fehler hinterlegt ist.
Ford hat hier echt Mist gebaut mit dem AGR und lässt seine Kundschaft mit den
Problemen im Regen stehen.
Limited 3,2 L Automat Bj. Ende 2016
Ford Explorer 2020 ST - Voll / 457PS
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
200Puls schrieb: Das verschließen des AGR ist mit entsprechender Verlängerung der Ratsche recht
einfach.
Der Ranger verbraucht deutlich weniger Sprit und Fehlermeldungen sind nicht zu
erwarten.
Das bekannte Ruckeln ist damit ebenfalls Geschichte.
Den TÜV besteht der Wagen auch anstandslos, wobei wohl nur die Abgaswerte
gemessen werden wenn ein Fehler hinterlegt ist.
Ford hat hier echt Mist gebaut mit dem AGR und lässt seine Kundschaft mit den
Problemen im Regen stehen.
Hast Du schon umgebaut?
Gruß
Jens
Ford Ranger DoKa XLT in Indianapolis Blau, 285/75R16 Delta WP Felgen, Michaelis Höherlegung 40mm, Bodylift 30mm, Bushwacker Fender Flares, Carryboy Hardtop, 60mm Spurverbreiterung, Schnorkel, ASFIR Unterfahrschutz,
www.spritmonitor.de/de/detailansicht/620922.html
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.