Schalthebel mit extrem viel Spiel

Guten Abend!
Ich habe meinen Ranger 2,2 Doka Limited mit Schaltgetriebe jetzt knappe 9 Monate und bin gut 20.000 km damit gefahren.
Auf längerer Strecke heute ist mir aufgefallen, dass der Schalthebel auch bei eingelegtem Gang extrem viel Spiel hat. Soll heißen - auch wenn zB. der 2. oder 6 Gang eingelegt ist, lässt sich der Schalthebel die ganze Schaltbreite von rechts nach links bewegen, also quasi wie im Leerlauf. Die Konsequenz ist, dass sich zwar alle Gänge problemlos schalten lassen, sich das ganz aber extrem schwammig anfühlt und nicht so knackig, wie ich es ursprünglich von der Schaltung gewohnt war. Insofern kann ich zwar nicht sagen, wie lange das Problem schon besteht, aber Original ist das sicherlich nicht. Es fühlt sich irgendwie so an, als wenn dem Hebel die Führung fehlt.

Hat einer von Euch zufällig dasselbe Problem oder vielleicht eine Erklärung, woran das liegen kann?

Gruß aus dem Norden,

Moritz

Hallo Moriz,

habe über 20 000 km auf der Uhr und finde das mein Schalthebel immer noch viel zu hakelig geht. An anderer Stelle habe ich hier im Forum mal gelesen, das sich das mit der Zeit legt, ich warte noch immer darauf.

Gruß

Udo

Hallo Moritz,
bin heute über deinen Beitrag gestolpert...
Ich habe das selbe Problem.
Hast du inzwischen ein Lösung?
Wäre nett, wenn du mir kurzfristig eine
Antwort hättest.
Vielen Dank

An der Führung des Schalthebels auf dem Getriebe verabschiedet sich gerne mal eine Schraube.
Ihr habt ja noch Garantie, also ab zum Händler, der soll das mal prüfen.

Hallo Peter,
vielen Dank.
Problem gelöst:freuen:

Hi,

ich hatte den selben Effekt Anfang Juli mit ca. 98.000km, als ich in Kroatien im Urlaub war.

5./6. Gang auf einmal super viel Spiel, während sich der 1. und 2. Gang haben fast nicht mehr einlegen lassen.

Abends auf dem Campingplatz mal drunter gelegt.

Wenn man das Getriebe "umarmt" kann man die gezeigten Schrauben erfühlen.
Mit kleiner Ratsche und ich glaub ne 10er Nuß wars kommt man hin.
Im Urlaub erst mal mit nem Bolzen und zwei gekonterten Muttern geflickschustert und zu Hause dann die noch vorhandene Schraube getauscht und auf der anderen Seite ne neue rein.

Die noch vorhandene hatte keine Mikroverkapselung und war außerdem etwas krumm.
Jetzt schaltet alles wieder sauber. Anbei ein paar Buidln und die Nummer von der dicken Scheibe die unterm Kopf sitzt.

Viele Grüße, Ben

Ein bekanntes Problem beim Schaltgetriebe, leider... Aber Bilder sind immer gut