Fehler im Antriebsstrang - Ranger bleibt in 4L

Dooooch. Genau DAS habe ich gestern mehrmals probiert.
Wobei, so ein "vor der Haustüre" hat halt nicht jeder

Der Tweed hier ließ mir dann doch keine Ruhe, zumal ich letztens im Gelände erst mal geschockt war als die Untersetzung nicht rausgehen wollten (offenbar mein eigener Bedienerfehler)

Habe also gestern Abend alle Varianten die es gibt hin und her geschaltet, Vorwärz-rückwärz, 4H auf 4L, Sperre rein-raus, 2H auf 4L.
Von 2H auf 4H während der Fahrt. Untersetzung im stehen und ATG auf "N".
Hat alles ohne jegliches Problem geklappt. Kein Mucken, keine Verzögerung, nix. Offenbar alles gut.

Servus,

bis jetzt war es ein einmaliger Vorfall....
Weiterfahren und beobachten....


Gruß,
Sancho

Aber schon mal Danke für alle Hinweise......

Steht im Bordbuch nicht etwas von "Kupplung durchtreten und dann wechseln zw. 4L und 4H"?

Bei mir ist das auch so ähnlich. Wenn ich in 4L war und dann wieder auf 2H schalte, dann gehe ich brav in "N" und wenn ich es dann WAGE in den Rückwärtsgang zu schalten, dann hört es sich an als würde ich eine Hand voll Schrauben in einen Mixer geben. Und er will dann nicht einrasten.