Zuschaltbarer Allradantrieb beim 2019er Modell

Servus Forengemeinde,

gehe ich recht in der Annahme, dass der zuschaltbare Allradantrieb des 2019er Modells wieder nicht für Dauerbetrieb geeignet ist?

Hallo Martin,
ich denke auch des er wieder "nur" zuschaltbar ist für Geländeeinsätze.
Ansonsten geht es im Alltag mit Heckantrieb vorwärts.

...das denke ich auch, ja. Allerdings wagte ich kurz zu hoffen - immerhin ist die Differenzialsperre ja mittlerweile auch nicht mehr Teil des "Offroad-Paketes", sondern ab Werk "on board". Reine Neugier...

Da hoffst du zuviel. Letztendlich ist es ja nur ein weiteres optisches FaceLift des 2011er Rängers mit Änderungen bei Motor+Getriebe plus Sondermodell Raptor.

Ich bin absolut sicher, dass der Zuschaltallrad beim Ranger für Dauerbetrieb auf geeignetem Untergrund konstruiert und geeignet ist. Wie auch bei allen anderen mir bekannten PU dieser Klasse in Europa. Allerdings gibt es eine wichtige Einschränkung:

Nicht auf hartem, festem Untergrund!
In Kurven müssen die Räder unterschiedlich schnell drehen können, sonst gibt es Verspannungen im Antriebsstrang. Auf Sand, Schnee, Eis, im Matsch, auf Wiesen, ja ..... aber nicht auf trockenem Asphalt, Beton, Steinplatten, oder ähnlich.

...genau so ist es: Die "Verspannungsproblematik" besteht nach wie vor...

Hi,
wo soll der Vorteil eines permanenten Allrades alla Audi und Co. bei einem Pickup liegen?

Wenn der Untergrund fest ist, kommt jeder 4x2 gut voran, wenn nicht, ist der 4x4 des Ford auch während der Fahrt zu - und abschaltbar.

Für die Kurven- und Beschleunigungsorgie ist der Pickup nicht die beste Wahl. Das können andere Konzepte besser.

Also ....... .

MlG
MAB

MAB schrieb: Hi,
wo soll der Vorteil eines permanenten Allrades alla Audi und Co. bei einem Pickup liegen?

Das war nicht die Frage

Manchmal ist es aber z.B. sinnvoll, dass Allrad über die Sensoren gesteuert genau dort angreift, wo es momentan notwendig ist - der Skoda Karoq macht das z.B. Anyway - es ist, wie es ist.

MAB schrieb: Hi,
wo soll der Vorteil eines permanenten Allrades alla Audi und Co. bei einem Pickup liegen?

Im Hängerbetrieb hat der permanente allrad definitiv Vorteile. Ich war letztes Jahr mit einem relativ schweren Hänger auf geteerten, teils steilen Passstraßen unterwegs. In jeder 180° Kehre hat der heckantrieb die Traktion verloren. Allrad ging nicht, da 180°-Kurve und fester Untergrund. Mit Permanentallrad wahrscheinlich kein Problem....

MfG Berni

Iwan der Schreckliche schrieb: Servus Forengemeinde,

gehe ich recht in der Annahme, dass der zuschaltbare Allradantrieb des 2019er Modells wieder nicht für Dauerbetrieb geeignet ist?

Zuschaltbare 4Rad Antriebe á la Ford sind mit starrem Durchtrieb. Also der klassische Zuschaltallrad. Dieser ist nicht für den Dauerbetrieb ausgelegt. Es sei denn, es geht 8 Stunden geradeaus...
Scherz beiseite - ich glaube das wurde schon geschrieben, warum.

Gruß Stefan