Wagenheber

Hoi!
Jemand schon mal den originalen Wagenheber benutzt?
Ist der tatsächlich OK oder wäre Ersatz aus dem Zubehör sinnvoller?
Na jedenfalls hab ich mir den jetzt mal genauer angesehen und geschaut wo man den überhaupt ansetzt. Offenbar wird ja die Achse angehoben und nicht nur die Karosserie wie ich es von anderes Autos kenne. Hatte mir schon so was gedacht, denn wie sonst soll der Heber die extreme Verschränkung überbrücken...

Im Gelände oder sandigem Untergrund wird das wohl nix mit dem Herber, falls es mal dazu kommt.

Nach den Skizzen auf dem Heber kann man hinten sogar mittig ansetzen und beide hinteren Räder gleichzeitig anheben? Na ich weiss nicht so recht.... Vorne offenbar nur einseitig.

Ich hab noch zusätzlich einen 5t Hydraulik Heber mit Unterlagen an Bord. Wenn es Offroad geht kommt noch ein Hi Lift dazu, inklusive Zubehör den Wagen an Rock Slider, Rädern und Heckstoßstange anheben zu können.

flottie schrieb: Nach den Skizzen auf dem Heber kann man hinten sogar mittig ansetzen und beide hinteren Räder gleichzeitig anheben? Na ich weiss nicht so recht.... Vorne offenbar nur einseitig.

Hinten darf der original Wagenheber auch nur einseitig an der Achse und vorne am Rahmen angesetzt werden.

In der Betriebsanleitung ist das übrigens besser bebildert als auf dem Wagenheber.

Morsche zusammen!

Diese Scherenwagenheber empfinde ich persönlich als ziemliche Qual und "Fingergelenkkuppenmalträtierer". Egal an welchem Fahrzeug.

Im Gelände geht damit ohne ordentlich Unterlage eigentlich garnix und wenn das Fahrzeug höhergelegt ist, stößt man mit der Hubhöhe schnell an seine Grenzen, bzw. wird es sehr kippelig.

Im Bordgepäck meines Isuzu liegt Gottseidank ein 5t Hydraulikheber serienmäßig bei. Mit der Pumpe tut man sich erheblich leichter als mit der Kurbel, die auch gerne mal herausrutscht -> Fingergelenkkuppenmalträtierer. Allerdings funktioniert auch dieses Prinzip im Gelände und je nach Höhe nur mit ausreichender Unterlage.

Ein Hi-Lift ist sicher das Maß aller Dinge, für den Normalbetrieb aber etwas überdimensioniert. Wenn es tatsächlich oft ins Gelände gehen sollte, ist die Anschaffung aber sicher eine Überlegung wert.

Zusammenfassend gesehen, würde ich für den Alltag einen ordentlichen 5t Hydraulikheber empfehlen und ein bis drei (je nach Höherlegung) quadratische Abschnitte einer Gerüstbohle o.Ä. als Unterlage mitführen.


Viele Grüße
Jörg

Dem kann ich voll und ganz zustimmen, vernünftige Unterlagen sollte man dabei haben, egal für welchen Heber. Der Hi Lift in Verbindung mit passenden Aufnahmen am Fahrzeug ist schon eine praktische und schnelle Sachen. Meine Rock Slider haben dafür Aufnahmen, die mit dem Adapter für den Defender zusammen passen.

Aber das Ding ist auch ein Beast, nicht nur was Größe und Gewicht angeht. Den Umgang damit soll geübt sein, bevor man damit zum ersten mal hantiert.

Hi,
ich habe zusätzlich einen hydraulischen Flaschenwagenheber bis 8to (wegen der nötigen Hubhöhe) und ein paar Unterlegbrettchen aus wasserfesten Siebdruckplatten dabei.
Zusätzlich habe ich noch einen aufblaßbaren Sack (via Druckluft oder auch per Auspuff). Der geht auch bei losem Untergrund (richtige Anwendung vorrausgesetzt) und kann den Ranger auch z.B. seitlich versetzen bei entsprechender Position.
Den Originalen habe ich aber dennoch auch im Ranger.

MlG
MAB

Das mit dem 8t Heber ist natürlich auch eine sehr gute Idee. Es kann so einfach sein, wenn man sich mal Gedanken macht.

....ich glaub das Thema Wagenheber war schonmal - vielleicht aber nicht unter Ford. Andere haben ja auch Wagenheber an Bord, die besser sein könnten.

Der Sprinter Crafter Wagenheber von Weberhydraulik ist toll, da dreistufig mit gefühlt 560mm Endhöhe..



Gruß Stefan