Temperatur unter 0 Grad / Dieselzusatz oder Premium Diesel tanken?

Wie gesagt der Meister war selbst überrascht das es so sauber ist. Das es ein Mitarbeiter war glaube ich auch kaum. Die machen sich die mühe nicht.

H,

das Bild kann schon stimmen.

Tanke ja auch zu 99% OMV MaxxMotion und habe nur einen sehr leichten Oelfilm auf der Drosselklappe, aber etwas mehr "schwarz" zu AGR-Ventil hin.

MlG
MAB

Kann auch daran liegen das ich nie 30 000km das Öl drin lasse. Alle 10-15000km bekommt der Ranger frisches Öl.

Hi,
ich wechsle auch spätestens nach 20tKm das Oel, Filter etc..

MlG
MAB

Hi r-biker,

Jetzt muss ich nochmals nachfragen
Hast du noch andere Bilder von der Demontage bis zu den Glühkerzen.

Wäre hochinteressant wie es da bei dir aussieht mit 10-15t km Ölwechsel und Additiven.

Lg.

Andere Bilder hab ich leider nicht. Nur die Aussage des Ford Meisters das es für diese laufleistung erstaunlich sauber innen drin ist.Das hat mir gereicht. Ich hab noch ganz gut in Erinnerung wie die Drosselklappe meines Touaregs nach 77000km aussah. Dieser Ruß mit Öl war wie Schleifpapier. Da war sogar die Welle der Drosselklappe ausgeleiert und die Motorkontrolllampe ging an.

Hat der Ranger keinen beheizten Filter?

...meiner nicht, das war mal beim Lada Niva Diesel.......
liebe Grüße
Raimund

Der Diesel Zusatz sollte in etwa die gleiche Temperatur wie der Diesel haben. Wenn du ihn bei Plusgraden nur einfüllen willst nützt er dir nichts. Nicht im Auto aufbewahren, wenn er zu warm ist scheliert er dann im Tank und verstopft den Filter. Das beste ist Tankstellen ⛽an Supermärkten zu meiden. Die haben nämlich zum größten Teil noch nie die Tanks gereinigt. Ich selbst benutze so etwas nicht obwohl ich im Wald arbeite und da werden es manchmal bis zu 35 Grad Minus mit Wind. Mein L200 ist noch nie eingefroren, habe ja eine Dieselheizung für den Sprit. Gruß aus Thüringen Alf- Son Alfred

Shell V-Power schon seit Jahren. Mit der Shell-Karte im Angebot rechnet sich das wohl. Zumindest haben wir uns das intensiv "schön-gerechnet"

VG