Meiner ist schon immer "ausgeblutet", erst Ölablassschraube auf, dann den Rest der Inspektion erledigen, dann Ablassschraube zu, Öl rein und gut.
Bisher nie Probleme.
Meiner nicht maßgeblichen Meinung nach können die beschriebenen Probleme des nichtansaugens von Öl bei leegelaufener Ölpumpe nur von einem, an der Ölpumpe, nicht dichtsitzendem Ölansaugrohr kommen.
Grüße Peter
2012er Limited 3,2 Schalter
4 Zylinder sind übrigens nur ein 2/3 Motorrad