Regeneration DPF

Wenn du ein paar € in die Hand nimmst und Forscan light mit dem passenden Adapter kaufst, kannst du das alles live mitverfolgen.
Ich habe mir das so zusammengestellt, dass ich u.a. den Füllgrad in %, die Temperatur am Kat, den Differenzdruck und die Fahrstrecke seit der letzten abgeschlossenen Regeneration sehe.
Meiner regeneriert unabhängig vom Füllgrad spätestens nach 450km.
Als ich vor ein paar Tagen unter Last mit Allrad durch den Schnee gepflügt bin, ist die Temperatur so hoch gewesen das sich die Rußmasse ohne aktive Regeneration verringert hat.
Kurz danach hat er dann bei 460km bund einer Beladung von 17% eine aktive Regeneration gestartet, am Ende war die Rußmasse auf 1% und der Kilometerzähler auf Null.
Das bei übervollem Filter ggf. mehr Kraftstoff benötigt wird und das Beschleunigen zäher ist, liegt an dem zu hohen Differenzdruck im Abgassystem. Im Grunde genommen ist der Auspuff einfach verstopft.
Allein hohe Drehzahlen lösen m.M.n. keine Regeneration aus. Meine Beobachtung ist eher, das im bergigen Gebiet, bei konstant 130 oder im Anhängerbetrieb gute Voraussetzungen vorliegen.
Gruss

Also ich brauch für so einen Quatsch kein Forscan. Bei meinem L200 wird das angezeigt und zwar wenn man den Momenten Verbrauch im Display aktiviert hat sieht man das. Diesen Trick hat mir ein Mechaniker verraten. Aber ich glaube das ist von Hersteller zu Hersteller anders. Wenn mein L200 Bj 2020 in der Regeneration ist leuchtet bei der Momenten Verbrauchsanzeige der Balken Orange oder Rot
Gruß aus Thüringen Alf-Son

Ich muß die 450km von oben korrigieren, er regeneriert pünktlich nach 550km.
Gruss

Das ist ja kein Trick, das ist Allgemeinwissen des Nutzers. Genauso geht im Stand die Leerlaufdrehzahl hoch während der Regenerationsphase...