Leichtes surren nach Umbau auf Zahnradölpumpe

Sehe ich genauso!
Ich mache bei jedem Fahrzeug immer schon alle 10 tsd Ölwechsel mit Filter. Der Vorbesitzer hat bisher natürlich nur die vorgeschriebenen 30 tad gemacht.
10L Magnatec 0W30D mit Filter kostet jetzt nicht die Welt und gerade wenn die neueren Motoren diese extrem dünnen Öle mit vielen Additiven benötigen, sind kurze Intervalle wichtiger.

PS: Der Grad der Öldverdünnung/Ölzustand ist ja eh direkt übern BC ablesbar.

Bei meinem L200 bj 2020 habe ich letzte Woche einen ölwechsel. Restfahrstrecke bis zum Notlauf 1550 km. Aber nächsten Jahr ist dann alles 10tskm ein ölwechsel angesagt. Mein Monteur meint das man die Ölvertünnung nicht unterschätzen soll. Bei viel Kurzstreckenbetrieb Intervalle halbieren ist besser. Gruß aus Thüringen Alf-Son

Hallo,

Wie ist denn der Parameter für die Anzeige der Ölverdünnung in Forscan?

Grüße

Ölverdünnung wird im BC angezeigt!

LG

Das hatte ich gelesen. Aber bei mir im BC wird nur die restliche Lebensdauer in Prozent angezeigt.

Porsche928S4 schrieb: Sehe ich genauso!
Ich mache bei jedem Fahrzeug immer schon alle 10 tsd Ölwechsel mit Filter. Der Vorbesitzer hat bisher natürlich nur die vorgeschriebenen 30 tad gemacht.
10L Magnatec 0W30D mit Filter kostet jetzt nicht die Welt und gerade wenn die neueren Motoren diese extrem dünnen Öle mit vielen Additiven benötigen, sind kurze Intervalle wichtiger.

PS: Der Grad der Öldverdünnung/Ölzustand ist ja eh direkt übern BC ablesbar.

Dein 3.2er ist aber kein neuer Motor der extrem dünnes Öl braucht, das sind 3,2l Hubraum und der 'Puma' ist quasi uralt.
Meine Erfahrung? 5w40 NDT damit läuft so eine Maschine sehr geschmeidig und safe.

Achso, mir ist auch nur die Anzeige in Prozent bekannt. Alle 10.000km Ölwechsel und dann braucht man sich keine Gedanken machen.

LG

Wie lange fährst du im 3,2er schon mit 5W40?

Gruß, Niklas

Du meinst mich richtig?
So seit Ende Februar umgeölt auf das NDT. Tatsächlich wird es wohl wieder Zeit.

Kurzes Update:

Mittlerweile habe ich ca. 10.000km und 2 Ölwechsel (einmal wegen undichter Ölwanne) seit Umbau auf die Zahnradpumpe hinter mir. Das Surren der Pumpe ist mittlerweile fast nicht mehr hörbar bzw. zu 95 % verschwunden.

Grundsätzlich würde ich empfehlen:

1. Upgrade Ölpumpe verbauen

2. Gleich die komplette Ölwanne (ca. 280 Euro bei Ford) unbedingt tauschen! Auf keinen Fall die alte verwenden! Diese ist so dünnwandig und verbiegt sich unweigerlich bei der Demontage (selbst mit guter Dichtmasse und sauberer Vorbereitung funktionierts nicht), wird also nicht mehr dicht. Ich habe es versucht und so konnte ich den Vorderachsträger gleich nochmal ausbauen. Verschwendet also nicht eure Zeit und gebt lieber die 280 Euro dafür aus!!!

3. Alle 10.000km Öl wechseln (Der Motor und Turbo dankt dafür)

4. Bei Demontage des Vorderachsträgers, diesen gleich an den dünnen Schweißpunkten abschneiden und anschließend das ganze Ding wieder mit den bereits werkseitig dafür vorgesehenen Bohrungen (diese sind werksseitig ungenutzt) wieder verschrauben. Erstens ist die Demontage der Ölwanne somit viel leichter und schneller (mehr Platz) und sollte man später mal wieder etwas reparieren, kommt man viel besser dazu. Spur und Sturz -Vermessung muss danach auf jeden Fall gemacht werden !

5. Bei Montage der Ölpumpe unbedingt die Pumpe übers Ölfiltergehäuse mit einer Spritze befüllen. Das Ding braucht sonst ewig um Druck aufzubauen wenn alles trocken ist. Raildrucksensor oder injektoren beim Erststart abstecken und orgeln um Öldruck aufzubauen ( Wie bei nem Rennwagen)


Gruß Niklas