Leichtes surren nach Umbau auf Zahnradölpumpe

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1 Jahr 4 Wochen her #288280 von SirTobi
Das Problem mit dem fehlenden Öldruck nach einem " zu langsamen" Ölwechsel wird durch den Wechsel auf eine Zahnradpumpe auch nicht behoben?
Gruss

Wildtrack 3.2l Ez:11/2017

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1 Jahr 4 Wochen her #288282 von ALF-SON
Das Problem ist nicht nur die Ölpumpe sondern auch die zu langen Ölwechsel Intervalle. Ihr habt doch größtenteils alle Forscan und lasst euch sinnlose Daten anzeigen, dann lest doch mal den Stand der Ölvertünnung aus und schon sind etliche Probleme vermeidbar. Grüße aus Thüringen Alf-Son

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1 Jahr 4 Wochen her #288283 von Porsche928S4
Das es auch ein Geschäftsmodell mit der Angst vor Motorschäden geworden ist erkennt man bei fast allen neueren Autos. Wahrscheinlich hätte es eine neue Flügelzellenpumpe genauso getan, das stimmt schon. Die Zahnradpumpe liefert aber schon im Stand mehr Öldruck (was nie schlecht ist und gerade im Gelände bei niedriger Drehzahl gut ist) bzw. war meine von Pierburg und was Pumpen angeht, egal ob Benzinpumpen Wasserpumpen oder Thermostate bin ich persönlich überzeugt von deren Qualität und Haltbarkeit. Ist auch sicher irgendwo eine Glaubensfrage! Wäre interessant, wann genau Ford selbst auf die defekten Pumpen reagiert hat und da nachgebessert hat.

2017 Ford Ranger Wildtrak 3.2TDCI Automatik
1990 Porsche 928 S4
1983 Yamaha XT 500
1953 Puch 250 TF
1954 Puch 175SV1
Bmw, Mercedes, Porsche, Jaguar Motorentechnik

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1 Jahr 4 Wochen her #288284 von Porsche928S4
Ja das Problem ist somit Geschichte! Der Zeitraum zum Ölwechsel von maximal 10 Minuten muss mit der Zahnradpumpe nicht mehr eingehalten werden. Die neue liefert im Stand schon deutlich mehr Öldruck als die Flügelzellenpumpe

2017 Ford Ranger Wildtrak 3.2TDCI Automatik
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1 Jahr 4 Wochen her - 1 Jahr 4 Wochen her #288285 von Porsche928S4
Sehe ich genauso!
Ich mache bei jedem Fahrzeug immer schon alle 10 tsd Ölwechsel mit Filter. Der Vorbesitzer hat bisher natürlich nur die vorgeschriebenen 30 tad gemacht.
10L Magnatec 0W30D mit Filter kostet jetzt nicht die Welt und gerade wenn die neueren Motoren diese extrem dünnen Öle mit vielen Additiven benötigen, sind kurze Intervalle wichtiger.

PS: Der Grad der Öldverdünnung/Ölzustand ist ja eh direkt übern BC ablesbar.

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Letzte Änderung: 1 Jahr 4 Wochen her von Porsche928S4.

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1 Jahr 4 Wochen her #288287 von ALF-SON
Bei meinem L200 bj 2020 habe ich letzte Woche einen ölwechsel. Restfahrstrecke bis zum Notlauf 1550 km. Aber nächsten Jahr ist dann alles 10tskm ein ölwechsel angesagt. Mein Monteur meint das man die Ölvertünnung nicht unterschätzen soll. Bei viel Kurzstreckenbetrieb Intervalle halbieren ist besser. Gruß aus Thüringen Alf-Son

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