Kein Kühlwasser -> kaputte Zylinderkopfdichtung

Wenn der KV nicht reicht, würde es ihm sicher helfen wenn du deine Einschätzung ausführst.

Thema AGR: Das die AGR-Kühler lecken, kenn ich eher bei wenig Km, Kühler die schlecht verarbeitet sind.
Ältere kommen nach meiner (nicht von Ford stammenden) Erfahrung eher nicht mehr.
Was ist denn alles im Weg um den AGR-Kühler beim Ranger auszubauen? Rahmen? Spritzwand?
Hast du zufällig ein Foto von der Einbausituation? Ich frage da nur aus technischem Interesse.

Irgendwie baut Ford zwar gute, schöne PU aber weniger gut haltbare Motoren. Sind unterm Strich schon sehr viele teure Probleme.Neu mit entsprechender Garantie OK aber gebraucht ein unkalkulierbares Risiko.
Ich wurde gebeten für Verwandtschaft nach einen gebrauchten PU bis 20 Tsd € zu suchen.
So bot mir ein Händler unlängst einen Ranger mit radikalen Umbauten (höher,breiter ect.) und fast neuen 3,2 Austauschmotor an.Natürlich nur Export bei dem. Preis.Der Preis war heiß mit 18000€ bestimmt 13000 € unter üblichen Wert bei der Ausstattung und km Leistung ein Schnapper.Aber niemand hat etwas zu verschenken.
Also fragte ich wo der Haken ist?
Kein Haken nur zu viel Druck im Kühlkreislauf !
Alles klar Finger weg
Der Händler hat sich noch 4 mal mit reduzierten Preis bei mir gemeldet weil er die Kiste los haben wollte.

Na für 13.000 kannst du dir einen nagelneuen Motor gönnen... und hast noch Geld für ein Eis!

Der AGR Kühler sitzt unterhalb des Zylinderkopfs zur Spritzwand, quasi zwischen Getriebeglocke und Motorblock. Selbst das AGR Ventil ist kaum zu erreichen ohne die Ansaugbrücke auszubauen gleiches gilt für die Glühkerzen. Man bekommt das AGR Ventil mit gebrochenen Fingern eventuell auch so raus.
Zum KV: der scheint ja offensichtlich nicht in einer schriftlich detaillierten Form vorzuliegen, allein das macht mich misstrauisch. Wenn doch, nehme ich alles zurück. Zweifel an der Werkstatt scheinen ja schon vorhanden zu sein!
Ergänzung:
Allein für die sehr gründliche manuelle Reinigung der Ansaugbrücke habe ich gut über 1,5 Sunden gebraucht. Zugegeben mit einfachen Garagenmitteln und vielleicht übertrieben gründlich.

dirkvader71 schrieb: Kein Haken nur zu viel Druck im Kühlkreislauf

wo mag der wohl herkommen!?

Na zumindest hat er es gleich zugegeben.
Der Vorbesitzer hat nen Atm einbauen lassen oder selber und der hatte angeblich gerade mal 7000 km.
100Tsd km Gesamtlaufleistung Deltaumbau und es waren sogar nur 16999€ aufgerufen
Hab’s gerade mal rausgesucht