Bremsen nach Fahrwerksumbau

Moin
Da ich mich entschieden habe meinen Navara nun doch zu behalten (Frau bekommt erst einen Neuen), habe ich ihm in der Werkstatt ein Trailmaster Fahrwerk spendiert. Beim Abholen ist mir aufgefallen, dass die Bremse später reagiert und wenn man Sie ganz durchtritt zischt, ich bin dann noch mal in die Werkstatt zum Nachgucken gefahren.Der Mechaniker konnte keinen Fehler feststellen.
Nun meine Frage: Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Gruß Holger

Hallo , hat Dein Navara ein lastabhängiges Bremsventil?
Durch die höherlegung muß das Gestänge eingestellt werden.
Gruß Holger

Aiiiiiii, antworten auf mir bisher nicht bewusste Probleme.
Aber bei mir pfeifts seither auch
Danke

Hallo
Das mit dem lastenabhängigen Bremsventil höre ich zum ersten mal, ich werde den Mechaniker mal fragen.
Es Be(un)ruhigt mich das ich nicht der Einzige bin.

Ich seh das nicht so Eng, fürn TÜV hat die Bremsleistung gereicht und des Zischen ist bei mir nicht extrem. Aber ich habe jetzt ja mal 'n Anhaltspunkt wo ich hinfassen muss

moin moin ladies........

ich kenn den regler aus dem lkw-bereich, hab gerade gestern meine azubi`s darüber ausgefragt ....
ich würde den auf jeden fall einstellen.
hier mal nen kleiner auszug .....

"...... dass sich beim Abbremsen eines Kraftfahrzeugs das Fahrzeuggewicht von der Hinterachse auf die Vorderachse verlagert. Dieser durch die Massenträgheit verursachte Vorgang nennt sich „dynamische Achslastverlagerung“.

Durch diese Verlagerung des Gewichts hin zur Vorderachse wird die Hinterachse entlastet, womit sich gleichzeitig die Bodenhaftung der Hinterräder verschlechtert. Mit anderen Worten: Die Hinterräder blockieren beim scharfen Bremsen und das Fahrzeug kommt unkontrolliert ins Schleudern.

Um ein Überbremsen und Blockieren der beim Bremsen entlasteten Hinterräder zu vermeiden, muss die Bremskraft der Hinterräder bei jeder Verzögerung entsprechend des Beladungszustand bzw. des Gewichts auf der Hinterachse geregelt werden."


das video ist zwar vom lkw, aber das Prinzip ist das gleiche.halt ohne luft.

lg honny

Als schöner Nebeneffekt kommt noch hin zu sollte das Fahrzeug wirklich ein lastabhängiges bremsventil haben so wäre es jetzt weitestgehend geschlossen duch die höherlegung ( ist ja wie ausfedern beim bremsen) das erklärt auch deine schlechtere Bremswirkung und damit mehr Kraft am Pedal aufbringen zu müssen und nicht zu vergessen wenn sich jetzt in der bremse nix mehr bewegt im unbeladenen zustande sind das super Voraussetzungen das die fest gammeln


Apropos tüv ich weiß nicht wie sich ein pickup auf nem bremsen Prüfstand verhält ( war ich noch nicht dabei) aber "normale Autos" saken in die federn auf dem Prüfstand das führt zum vortäuschen einer Ladung zum öffnen des ventils und damit zu besserer bremskraft Ergebnisse im normalen fahrbetrieb bremst das Ding hinten quasi nie mit aber der Prüfer ist dennoch zufrieden, zu mal wir Lkw fahren und da ja eh nicht so eine große bremskraft wie am pkw verlangt wird

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Dann mal ab unter die Karre

Brauchst nur hinten drunter zu schauen..

Rechts neben dem diff ist ein metalhalter angeschweist.

Ist an dem halter nix dran, hast auch kein regler.

Hallo,

Trailmaster-Fahrwerk legt bei dem Fahrwerk aber einen Winkel bei um das ALB entsprechend der Höherlegung zu versetzten.
Somit sitzt das ALB wieder in der richtigen Position.
War zumindest bei meinem Trailmaster-Fahrwerk für den Navara so.

Gruß Marco