Diesel Leitung

Wo finde ich im Ranger einen brauchbaren Zugang zur Dieselrücklaufleitung?

Ich möchte dort ein T-Stück einsetzen und einen Absperrhahn einsetzen.

Das ganze soll dann weiter über Schnellkupplungen zur Absetzkabine gehen.


Grüße aus dem Norden

Ich bin mal neugierig, was hast auf vor?!

Unten links am Rahmen kurz vor dem Tank kommt man prima an die Leitungen.
Welche von beiden der Rücklauf ist kann ich Dir nicht sagen.
Bei selbstschließenden Schnellkupplungen kannst Du normalerweise auf den Absperrhahn verzichten.

@Range-rider
ich habe mir eine Absetzkabine gebaut(weitgehende Doku hier im Forum), diese ist kurz vor der Fertigstellung.
Noch malen und Gimmiks wie Heizung Wasser Strom einbauen.

für die Dieselheizung wollte ich Diesel aus dem FZG Tank entnehmen.
Weil es eine Absetzkabine ist muss das natürlich trennbar sein. Und am besten auch dicht.

Grüße aus dem Norden

servus thorvald,

so eine alte heizung willst du dir in die kabine basteln??

standheizungen haben sich vor vielen jahren (mein "l" bj 2001 hatte so eine verbaut) einen kleinen tank per rücklaufleitung gefüllt und sind dann nach dem verbrauchen dieses treibstoffs ausgegangen.

moderne standheizungen haben eine eigene pumpe (und gehen nach einer programierbaren zeit aus) (war bei meinen 07er dann schon verbaut)

meiner meinung währ aber eine luftheizung mit eigener pumpe in der kabine sinnvoller, weil 1. diese längere zeit betrieben werden kann und 2.motorlaufunabhängig ist (motor aus > kein rücklauf > voratsbehälter leer > kalt )

gruß twomax

Hi Thorwald,

sehe ich auch so wie Tom.

Hatte eine Eberspächer im T3 als, ehemals Telekom, Luftstandheizung (Sonder KFZ Kabelbautrupp)und die war richtig gut. Extra Batt. und Vorratsbehälter, schon ist die Welt in Ordnung.


Greets from Phil.

also natürlich kommt dort eine moderne Diesel Luftheizung rein.
Genauer gesagt eine Planar 2D 12V

Da ich die aber mit Diesel aus dem Tank versorgen möchte muss ich irgendwie an Diesel aus dem FZG Tank kommen.
Aus dem Tank kommen 2 Leitungen die Saugleitung und die Rücklaufleitung.
An die Saugleitung geht man nicht. Steht auch so in der Einbauanleitung.

Sondern T-Stück in den Rücklauf. Dann kann die Impulspumpe der Standheizung Diesel aus dem Tank zur Heizung schaffen.

Das anzapfen des Rücklaufs hat für mich noch andere Vorteile.
Da der Rücklauf meist nicht bis zum Tankboden geht, kann ich nicht den ganzen Kraftstoff verbrauchen sondern hab noch ein wenig um zur nächsten Tanke zu kommen.
Und weil der Rüssel nicht bis zum Boden reicht wird auch weniger Grütze angesaugt.

Die Alternative mit dem eigenen Tank hab ich ja im Eingangspost behandelt.
Leider kann man dabei nicht wirklich ausschließen das es in der Kabine müffelt.
entweder beim Befüllen, oder aber vom Extra Kanister den man dann ja zum Nachfüllen benötigt. Oder die Tanklüftung müffelt.
Und ich will keinen Dieselgeruch in meiner Kabine.

Leider finde ich keine Infos welche Leitung der Rücklauf ist.


Grüße aus dem Norden

Hallo Thorwald, genau so.

Ich nehme an, die Planar aus kostengründen. Wie läuft es da mit Service und ggf. Ersatzteilversorgung. Oder auch mal ´ne Servicestation - falls es ganz doof kommt?

Aeroheat ist auch nicht viel teurer als die Planar, Sitz in Bielefeld, Deutschland.





Gruß Stefan, der lieber mit Webasto heizt.

Hallo Thorvald, hast ne PN

Hi Thorwald,

da müsste ein Kühler am Unterboden sein, der ist für die Kühlung des rücklaufenden Treibstoffes beim Common Rail Diesel gedacht.......


Nach dem Kühler anzapfen wäre eine gute Idee!



Greets....