Gebläse Innenraum

also mein XLT gebläse (manuell) ist auf stufe 1 je nach einstellung auch laut. habe ich auf "windschutzscheibe" gestellt, geht es, halt normal laut. stelle ich es aber nur auf "fußraum" wird es echt lauter aber oben am amaturenbrett wo die frontscheibe sitzt. man hört quasi richtig gut raus, wie die luft umgelenkt wird.

im grunde stört das nicht, solange das radio an ist oder man 120 km/h auf der autobahn fährt. aber ab und an lasse ich das radio aus und dann ist das gebläse echt lauter als der fahrtwind (city und landstraße) und schon teilweise störend

hi leute,
natuerlich ist es moeglich durch hoehere widerstandwerte die drehzahl des luefters zu regulieren
aber nur wenn die luefterstufen auf die 'alte' technik geschaltet werden
das ist fuer jeden, der loeten kann, machbar einzelne stufen zu variieren
wenn aber ein moderner 'stufen-dimmer' verbaut ist, kann man nur mehr einen generellen vorwiderstand einbauen - d.h. alle luefterstufen werden verlangsamt

interessant waere ob die ventilator fluegel 'symmetrisch' sind - auch unwucht kann ein haessliches geraeusch verursachen
oder ist euer problem 'nur' das windgeraeusch ?
mfg J
p.s. dass der ventilator bei hoeherer drehzahl schneller dreht ist logisch - es steigt ja die lichtmaschinenspannung

jester schrieb: mfg J
p.s. dass der ventilator bei hoeherer drehzahl schnellenr dreht ist logisch - es steigt ja die lichtmaschinenspannung

Interessante Theorie.
Deshalb wird beim Beschleunigen auch das Radio lauter und das Licht heller.
Früher war es mal so, das die Verbraucher von der Batterie versorgt wurden, welche von der Lichtmaschiene durch einen Spannungsregler mit einer (relativ) konstanten Spannung geladen wurde.

Seit Batteriemangement und Silber Calzium Akkumulatoren ist die konstante Ladespannung Vergangenheit. Beim Ranger ist es ja noch ein relativ einfach gehaltenes Management, BMW verlangt eine genaue Eingabe der Batteriedaten in das Steuergerät um ordungsgemäß zu laden.
Man kann mit einem Multimeter, angeschlossen auf einen beliebigen Verbraucher, die Motordrehzahlabhängige Spannungsschwankung einfach sichtbar machen.

Ich hatte noch nie ein Auto bei dem der Radio lauter wurde beim Beschleunigen, auch das Licht wurde nie heller. Kann ich mir dann das Fernlicht sparen wenn ich mit hoher Drehzahl fahre??

Lg Christian

Schwarzbart schrieb: Ich hatte noch nie ein Auto bei dem der Radio lauter wurde beim Beschleunigen...

das radio vom ranger wird echt lauter. es passt sich der umgebungslautstärke an