Serviceintervallanzeige - Fehlanzeige?

jester schrieb: ist die wischwasseranzeige in der anleitung nicht vllt im kleingedruckten 'falls vorhanden' beschrieben?
mfg J

Nein keine Hinweis darauf, dass die Wischwasseranzeige nur optional ist.

hi mark,
na dann wirklich mal (ganz unschuldig) beim haendler nachfragen wieso die beschriebene anzeige nicht funktioniert..
im besten fall ist ja alles vorbereitet, nur der 5eur-sensor fehlt in deiner variante ?
(beim navara waren z.b. ahk und nebler vorverkabelt)

p.rauch schrieb: der Ranger hat keine Serviceintervallanzeige, er hat lediglich einen Öltrübungssensor, der bei zuviel Ruß im Öl anzeigt, daß ein Ölwechsel (ausserhalb des Serviceintervalls) fällig ist.

Ich sach nur: "Ford, die tun was"

Ob das dann richtig ist, sagt ja keiner


@ Stephan: Das mit der kürzeren Ölwechselintervallen in den anderen Ländern hat sicherlich was mit dem Öl zu tun, was eingefüllt wird. In anderen Ländern zeigen die der Werkstatt wahrscheinlich einen Vogel, wenn die da 40 € und mehr für einen Liter Öl haben wollen. Das geht nur in Europa bzw. Deutschland (Du weißt doch: Für Deutsche immer 1€ mehr). In den anderen Ländern füllen die wahrscheinlich 10W30 oder 15W40 ein und dann muss man zwangsläufig häufiger Ölwechsel machen.

Das konnten wir uns bei unseren Schleppern auch aussuchen. Wir haben uns für günstiges Öl und häufiger Ölwechsel entschieden, weil da der Liter gutes Öl für 2,50-3,50 €/l zu kriegen ist.

Mark

hi stephan,

die 30.000 km sind dem verbraucher geschuldet. der verbraucher will sein auto kaufen und dann möglichst nie geld reinstecken. daher werden die intervalle immer weiter ausgedehnt. ich persönlich bin auch der meinung, dass 30.000 km für einen ölwechsel zuviel sind. ich habe jetzt 9.000 km runter und werde so bei 10.000 km einen ölwechsel anstreben aber das ist ja jedem selbst überlassen

Also in der Land- und Baumaschinenbranche hat das eher was mit dem Wettbewerb zu tun. Einer (meist der Marktführer, oft weil er es technisch auch kann) rennt vorneweg und die anderen fühlen sich dann im Zugzwang und rennen hinterher. Ob deren Lösungen dann aber so ausgreift sind, dass es auch so funktioniert wird dann beim Kunden erprobt. Wahrscheinlich ist es in der Automobilbranche nicht viel anders.
Früher war es bei Landmaschinen so, da wurde das Öl nach 50 Bh erstmalig gewechselt, heute sind wir teilweise bei 300 Bh.

Hallo zusammen,

also heute erster Servicetermin. Unglaublich aber wahr, der Ranger hat doch eine Serviceintervallanzeige. Ging erst bei 30118 km auf dem Werkstatthof an .


Es ist die Anzeige direkt unter der Mittelachse des Drehzahlmessers. Könnte schwören früher leuchtete die beim Starten nie auf.

Naja ansonsten gabs das obligatorische Update, wo man aber keine Veränderungen merkt.

• Motornachlaufen: Erneutes Gespräche mit Ford Deutschland ergab, das muss so sein. Dafür hat der Ranger keine Turboloch. Haha ich lach mich tot. Schade Ford
• Wischwasseranzeige: Auskunft Ford Deutschland: Hat der Ranger nicht. Naja wussten wir ja eigentlich schon, jetzt halt amtlich. Aber vielleicht sollte trotzdem jeder beim nächsten Werkstattbesuch danach fragen.
• zeitliche Begrenzung der Heckscheibenheizung: kann man nicht ändern, ist so.
• Außentemperaturwarnanzeige: kann man nicht deaktivieren, muss man als nervöser Mensch halt mit dem Flackern leben

Was mir auffällt ist, dass der Motor nach dem Ölwechsel geschmeidiger läuft. Hatte die letzte Zeit eh den Eindruck, dass der Motor recht hart läuft. Konsequenz für mich: Ölwechsel alle 20.000 km.

Mark

Lt. Anleitung wird der nötige Service entsprechend der Belastung des FZG gemeldet.
Wie auch immer die das auch machen, Trübung des Öles wurde ja schon angeführt, es scheint zu klappen. Bei den BMW kann das zw. 20.000 und 40.000km schwanken. Schonend gefahrene Langstereckenfahrzeuge kommen sogar noch weiter. (Ich hab elange genug BMW´s gefahren und ein Bekannte ist da Meister.)

Was mich viel mehr stört, ist die Ölsorte die beim Ranger ab Werk drinn ist. Mir wäre ein Vollsyntetisches Süppchen lieber.

Ich gedenke das erste Öl bis zum Sommer zu fahren. Dann sollte der Ranger um die 5000km drauf haben. Dann sollte er zu 90% eingefahren sein und die Brühe fliegt noch vor der Urlaubstour mit 1,5To Wohnwagen (ca. 4500km) raus.
Länger als 15.000km gedenke ich darüberhinaus kein normales oder teilsyntetisches Öl zu fahren.
Bei den hochwertigen Vollsyntetischen Ölen wäre das was anderes. Denen trau ich auch über deei 40.000km hinweg.

Sehe ich genauso!

Hatte bisher in meinem Focus nur gutes Mobil1 (0W40) drin. Dies ist im Internet auch noch billiger zu besorgen als die normale Plörre von Ford.

Welches gute Öl darf denn in den Ranger rein? Hab ihn ja noch nicht.
Werde auc so bei ca. 8tkm mal den ersten Ölwechsel machen.

Gruß
Jens

JN75 schrieb: Welches gute Öl darf denn in den Ranger rein? Hab ihn ja noch nicht.
Werde auc so bei ca. 8tkm mal den ersten Ölwechsel machen.

Hallo Jens,

der Ranger bekommt 5W-30. So steht es in der Bedienungsanleitung.

Das ist mir jetzt erst klar, was da für ein "gutes" Öl drin ist . Das habe ich schon bei meinem Golf 3 genommen. Da lag der Intervall aber noch bei 15 Tkm. Früher hat man auch nach dem Ölwechsel so ein kleines Schildchen in den Motorraum bekommen, wo das Datum, die km und die Ölsorte draufstand. Alles überflüssig heute.

Mark

So was:
www.castrol.com...27061

Ford Spec. WSS-M2C-913-C