Ford Ranger Wildtrack 3,2 Schalter

Hallo liebe Pick-UP Freunde!

Mein Mann und ich sind mittlerweile am verzweifeln.
Wir haben uns im März 2015 einen neuen Ford Ranger Wildtrack gekauft. Mittlerweile war das Fahrzeug schon zum 3 mal in der Werkstatt und heute Sonntag haben wir es wieder in die Werkstatt gebracht.

Jedes mal bei Regenwetter schaltet sich das "ESP" ein. Dann kommt das Lämpchen vom "Getriebe" und die "Motorkontrollleuchte". Der Ford fällt dann ins Notprogramm und fährt höchstens zwischen 30 und 50 km/h.

In der Werkstatt wurde bis dato kein Fehler gefunden. Ab morgen Montag wäre es dann der vierte Reparaturversuch. Es ist wirklich zum verzweifeln, aber wir sind auf das Auto angewiesen, weil wir damit unsere Brötchen verdienen.

Hat von euch vl jemand eine Idee was der Fehler sein könnte??
Die "Fachleute" finden oder wollen den Fehler nicht finden!

Vielen Dank!
Dani und Gerhard

Bei mir wars der Ladeluftkühler

Vielen Dank für deine rasche Rückantwort.

Bin schon sehr gespannt was uns die Werkstätte morgen wieder erzählen wird.
Ich möchte ihn ja gerne behalten, aber mein Mann möchte ihn zurückgeben.

Es ist ja nur so komisch, weil es nur bei REGENWETTER ist. Ist es trocken haben wir null Problem. Regnet es - mag der Fordi nicht mehr.

Moin.

Komisch ist es eigentlich nicht. Wasser und Elektronik war schon immer ein Problem.
Nur sein sollte es nicht...


Gruß Stefan und viel Erfolg

ESP und Ladeluftkühler ??
Nicht wirklich schlüssig, oder ?

Wenn du sagst das der Fehler immer bei Regenfahrt auftritt,
dann simuliere ich doch einfach die Regenfahrt und achte darauf welches Bauteil ich wässern muss um den Fehler zu provozieren.
Ich verstehe so machen Schrauber nicht mehr.
Alles was nicht mit nem eindeutigem Code hinterlegt wird ......

Die Fehlercodes sollten da schon eine Aussage hergeben.
Ich würde hier erwarten das ein Fehler zu einem Sensor oder CanBus hin deutet. Also Steuergeräte extern.

Das hört sich sehr nach einer undichten Steckverbindung an.
Und die abgelegten Fehlercodes sollten auch zeigen in welche Richtung da zu suchen ist.

Die ESP Lampe wird ein Folgefehler sein.
Das heißt der eigentliche Fehler liegt am Motorsteuergerät. Und weil von dort eine Fehlermeldung ausgeht, setzt auch das ESP den Fehler da mit diesem Fehler das ESP nicht mehr arbeiten kann.

Die Fehlercodes wären schon recht interessant.
Und es sind Fehlercodes da. Ein Steuergerät im Auto MUSS einen Fehlercode ablegen wenn es die Fehlerlampe anmacht.
Ob der Händler den FehlerCode rausrückt ist da etwas anderes.


Regenfahrt simulieren ist nicht so einfach wie es sich anhört. Wasser geht manchmal sehr seltsame Wege.
Und gerade in Kabelbündel sind die Abstände zwischen den Kabeln so gering das sich ein Kapilareffekt einstellt, dann fließt Wasser auch bergauf.



Gruß,
Ralph

Servus, bei der ESP Lampe ist noch hinzuzufügen: Bei einer starken Überlastung des CAN Bus kommt es fast immer zum leuchten der ESP Lampe.

Beispiel Fehler liegt an der Beleuchtung vor (CAN Bus liegt irgendwo durch defektes Kabel auf Masse) auch ESP Leuchte weil CAN Bus überlastet und kann die Drehzahlen der Räder nicht mehr auswerten.

Hilft und Schränkt deine Suche jetzt nicht ein aber sollte beachtet werden.

Viel Glück. Bei mir war es das Kabel zum Temperatursensor, immer aufgetreten wenn es warm war. Leicht gedehnt und auf Masse gekommen.

Grüße
Reudda


Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Bei dem Fehlerbild kann man die Radsensoren ausschließen.
Ein Fehler hier würde auch die ABS Lampe anmachen. Die Radsensoren sind übrigens direkt am ESP Steuergerät angeschlossen und nicht über CAN.

Das ESP Steuergerät beinhaltet auch das ABS.

Hier geht vom ESP Steuergerät nur die ESP Lampe an.
Das spricht sehr für einen Fehler der extern des ESP Systems liegt.
Also ein DatenSignal von einem anderen Steuergerät fehlt oder fehlerhaft ist.


Da auch das Motorsteuergerät Fehler einträgt würde ich jetzt mal rund um den Motor suchen. Der hinterlegte Fehlercode sollte eigentlich schon einen Hinweis darauf geben was da nicht passt.
Verlangt aber vielleicht schon das sich mal jemand mit einem Messgerät mal einiges überprüft.
Das setzt allerdings voraus, das der entsprechende Mechaniker mehr gelernt hat als Laptop anstecken und einen besorgen Blick werfen und aufzählen warum es jetzt ganz teuer wird.

Ich weiß, die Mechaniker die noch wirklich einen Fehler nach der alten Art suchen können sterben langsam aus.

Gruß,
Ralph

Ich weiß zwar nichtmal was ein CAN-Bus ist aber ich möchte nochmal darauf hinweisen, dass der Ranger scheinbar einen größeren Mitteilungsbedarf hat, wenn er nachdem der Fehler aufgetreten ist, nichtmehr ausgeschaltet wird, bevor der Fehler ausgelesen wurde.

Ein Bekannter hat seinen Ranger 3x in die Werkstatt geschafft und der Fehler wurde nur ausgelesen, weil der Werkstattmeister geistesgegenwärtig wild winkend auf den Hof gerannt ist, als er den Ranger schonwieder um die Ecke kommen sah.

Der Motor blieb an, der Fehler ließ sich auslesen...vorher nie ein Fehler zu finden.

Komische Technik....