Batterieprobleme und Garantie

Hallo,

bei meinem 2017er Ranger habe ich aktuell leider Probleme mit der Batterie.
Selbst nach langer Fahrt (>800km) kommt sofort nach dem ausschalten des Motors diese Batteriewarnanzeige im Display.
Wenn ich das Fahrzeug dann mal 1-2 Tage nicht bewege, brauche ich Starthilfe. Laut ADAC-Messgerät ist die Batterie defekt, laut Ford-Messgerät ist sie einfach nicht genug geladen.

Die Batterie wurde dann zu Testzwecken bei Ford geladen und das Messgerät behauptet dann, die Batterie wäre in Ordnung. Man hätte aber das Massekabel getauscht.
Für diesen „Service“ wollte man dann 50 EUR von mir, trotz Garantie.
Am nächsten Tag kommt nach längerer Fahrt wieder die Batteriewarnung. Der Startvorgang am Morgen hörte sich auch schon wieder spannend an.
Für erweiterte Tests möchte der Fordhändler das Auto jetzt mehrere Tage behalten.

Ehrlich gesagt regt mich das ganze richtig auf und ich würde am liebsten selbst die Batterie tauschen. Die vielfach empfohlene Varta passt bei mir leider nicht, das rote Plus-Kabel ist für die höhere Batterie einfach zu kurz.

Was würdet ihr tun?

Danke

die niedrigere Varta kaufen.
Die gibts auch mit 175mm Höhe

Die Orig. Batterie ist ein richtiger scheiß. Meine ist nach genau 1 Jahr verreckt. Zum Glück direkt beim Ford Händler im Hof. Gab's dann eine neue auf Garantie ist aber der gleiche Mist.
Bis daß ganze auslesen, feststellen das die Batterie defekt ist, Ford informieren, auf Rückantwort warten, vergingen 2 Monate. Der Händler hat mir für diese Zeit eine Batterie aus einem neuen Mondeo ausgebaut. War also eine schwere Geburt.

Meine habe ich nach ein paar Monaten auf eigene Kosten rausgeschmissen, mein Händler meinte auch die wäre ok.
Hab nicht lange diskutiert.

Und auch die hohe Varta passt mit etwas Mühe...

...selbst Hand anlegen, bei einem Auto wo noch Garantie drauf ist?
Wenn Ford natürlich mit dem Argument kommt, solch Akku sei ein Verschleißteil, dann hat man schlechte Karten.
Dann also das Kaufen, wo man meint, man fährt besser damit!


Gruß Stefan

Ich habe nach genau 1 Jahr auf Garantie Ersatz bekommen.
Es war aber auch problematisch; Händler sagte: "Defekt" und Ford-Tester sagte: Bitte aufladen.
Nach fünf Tagen hatte ich mein Auto mit neuer Original-Batterie wieder zurück.
Dranbleiben!
Mein Händler hat den Tester überzeugen können, daß die Batterie tatsächlich defekt ist.

Hui,

die Erfahrungen mit der Ford-Batt. sind wohl sehr unterschiedlich.

In meinem 2014er Ranger werkelt immer noch die originale Batt. und das nun im 6. Winter.

Gestern habe ich nachdem der Ranger 14- Tage bei Minus-Temp. drausen stand schon erwartet, das er nicht startet.
Aber nix da, trotz 15 Min. Standheizung vorab beim 1. Mal angesprungen.

Da habe ich mit Varta in meinem 7er schon schlechters erlebt.

Mal schauen, wie lange die originale Ford-Batt. noch hält. Werde berichten.

Am Ladeverhalten habe ich nichts umprogrammiert.

Ein gutes Neues.

MlG
MAB

Da ich meinen Ränger auch eher selten Langstrecke benutze, hatte ich für die jetzige Schwedentour auch Bedenken, dass sie die Reise überlebt. Aber auch nach -15 Grad startete der Ränger problemlos. Da haben die vorigen 900 km wohl gute Vorarbeit geleistet.

Zudem haben wir mittels ForScan schon vor einiger Zeit die Ladeleistung auf 14,4V / 90% hochgeschraubt. Ich könnte wetten, dass das DER Grund ist, weshalb meine Batterie noch lebt. Bei der werksmäßigen Ladeeinstellung wird die Batterie immer nur nah am Exitus geladen.

Bei meinem 2014er war auch zwischen den Feiertagen die Batterie hin....
Für die originale ist jetzt eine Varta AGM eingezogen, mal sehen ob die auch so lange hält
(ich hatte "Elektrowoche" da am gleichen Tag das Ipad spinnte und das Smartphone einen Totalbasturz hatte)
Udo

PIPDblack schrieb: Zudem haben wir mittels ForScan schon vor einiger Zeit die Ladeleistung auf 14,4V / 90% hochgeschraubt. Ich könnte wetten, dass das DER Grund ist, weshalb meine Batterie noch lebt. Bei der werksmäßigen Ladeeinstellung wird die Batterie immer nur nah am Exitus geladen.

Ladeeinstellungen verstellen macht auch der Freundliche oder eher nicht? Bei meinem 2017er flackert das Licht bei wechselnder Drehzahl im Leerlauf und nun scheint die Batterie etwas müde zu werden da ein leichtes Limapfeifen in den Lautsprechern zu hören ist.

Evtl kommt jemand zum Pickuptreffen nach Buchenau (von dem L200-Club organisiert) der das umstellen könnte. Bezahlung bei Klaus mit Bierchen...

So long...