Licht defekt, Birne OK

Anruf von Werkstatt:
Leitungen Ok, Steuergeräte Ok, Strom kommt an am Stecker, aber Lampe leuchtet nicht. Auch keine Ersatzlampe...

Ich war kurz davor zu prüfen ob wir den ersten April haben...

Jetzt steht der Wagen da und die schauen nächste Woche noch mal.

Wenn Strom am Stecker ankommt und die Lampe nicht leuchtet frage ich mich - haben Die nur den Strom geprüft oder auch die Masse im Stecker. Eine Glühbirne ist nicht anspruchsvoll sie braucht Strom (plus) und Masse (minus), wenn beides ausreichend da ist leuchtet sie.

Ich kann es leider auch nicht mehr nachvollziehen.
Mich ärgert nur, daß ich nicht selbst mein Messgerät benutzt hätte, als ich die Lampen geprüft hatte. Lampe hatte ich auf Durchgang geprüft, war ok, Ersatzlampe angeschlossen, leuchtete auch nicht. Leider nicht geprüft ob überhaupt am Stecker Spannung anliegt... Bin davon ausgegangen das bei einer heilen Lampe die nicht leuchtet keine Spannung anliegen kann....

Bin gespannt was die nächste Woche rsusfinden.

Was mich bei so sachen wahnsinnig ärgert ist das alles Wochen dauert. Es müsste doch möglich sein in eine Werkstatt zu fahren, den Fehler zu beschreiben, und in einer halben Stunde wieder auf dem Weg sein. Ist nicht normal. Meine Frau fährt einen Renauld Express( früher als Dachia Dogger verkauft). Die hat eine Werkstatt, ein Anruf, kurze Prob,-beschreibung, sofort Termin und wenn es mal länger dauert ist das max. ein Tag. Sowas nenn ich Service, dabei hat sie das Fahrzeug woanders gekauft.
Mfg Iron

Eventuell Kabelbruch ? Wenn 12V zwar anliegt aber unter Last bricht die Spannung dann ein auf 1-2V ein, dann würde die Birne auch nicht leuchten. Wahrscheinlich haben die nur kurz das Multimeter hingehalten und nicht unter Last getestet.

Bekannter hatte mal das Problem mit seiner Klimakupplung. Strom war da aber sobald sie anziehen wollte brach die Spannung ein. Folge: Fehlerspeichereintrag ,,Kupplung Klimakompressor kein Signal/Kurzschluss nach Masse". War ein vom Marder angebissenes Kabel welches beim betätigen nur 3V lieferte (was natürlich zu wenig war).

PS: Mein rechter Nebelscheinwerfer geht immer noch nicht. Konnte aber dafür hinter der Radhausschale mittels Spiegel ein Kabel mit verdächtig bunten Isolierbandresten erspähen. Werde sie Tage mal alles zerlegen.

So, Ranger ist aus Werkstatt zurück. Die haben lange gesucht...
Ergebnis soll sein, das der ganze Scheinwerfer ausgetauscht wurde. Ein Steuergerät für das Licht soll es gar nicht geben.

Lampen gehen nun wieder, aber das linke Fernlicht leuchtet nun viel höher als der rechte. Das scheint mir nicht korrekt zu sein. Werde da noch mal nachhaken.

Die Funktionen Lichtüberwachung und Absicherung sind im Bodycontrolmodul o. ä. enthalten. Separate Steuergeräte gibt es nur bei Xenonscheinwerfern für den entsprechen Strombedarf der Lampen.

Evtl. hatte dein Scheinwerfer ein ähnliches Problem wie meiner. Nur bei mir war der Fehler offensichtlich, denn Stecker und Aufnahme im SW waren weggeschmort. Und da es da keine Einzelbauteile gibt, muss der komplette SW her.

So siehts nun aus. Ist wohl nicht korrekt - manno

Birne verdreht oder verkantet in der Fassung?
Hatte dies mal an einem Range Rover. Schau dir mal die Birne an, oder wenn separate Birne fürs Fernlicht, diese auch separat einstellen.