Motor und kühlere Temperaturen

So meinte ich das ja. Es geht so schnell man sieht es nicht mehr. Zurzeit habe ich halt keinen Schlüssel zum drehen sondern nur zum stecken. Mit dem reinstecken wird gestartet und fertig


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Yep... ist beim Keyless go ja auch so, Knopf drücken dann geht die Zündung an und man sieht noch kurz das Zeichen für´s vorglühen und dann startet er auch schon... :daumen:

sunzi schrieb: Hallo zusammen,

hab meinen neuen Ranger seit ca. Februar und nun sind die ersten kalten Tage.
.

Hast du keine Standheizung ?

Vorwärmen hilft da auch immer, bzw. beim Diesel kann man die Heizung auch während der fahrt weiterlaufen lassen damit er auf Betriebstemperatur kommt.

Hi Skyrat,

in Post #3 hatte ich das mit der Standheizung schon erwähnt.

MlG
MAB

Hallo zusammen,

alles gute Vorschläge aber leider ist es das nicht. Und sorry es ist etwas kompliziert zu erklären.
Vorab ihr braucht einen guten FFH um das Problem zu lösen.
Das Zauberwort heißt Injector Codes.
Alle Diesel die das Problem haben fehlen die Codes es müssen 5 sein.
Es kann sein das alle fehlen oder nur drei usw.
Die Injektor Codes bestimmen den Drift den jeder Injektor hat.
Als Drift bezeichnet man die Zeit zwischen Einspritz Signal vom Motorsteuergerät und waren Zeitpunkt wann eingespritzt wird. Hierzu sind Codes auf jedem Injector (dritte Zahlenreihe 6 Zeichen).
In der Motorsoftware gibt es eine Tabelle die nach Code den Korrekturfaktor bestimmt.
Sind keine Codes drin stimmt der Einspritzzeitpunkt nicht und es kommt zum ZÜNDUNGSVERZUG was man als lautes Nageln hört.
Mit vagte Icar II und ForScan Software könnt ihr es auch selbst checken ob Codes bei euch drin sind
Für die freaks unter euch unter PCM PiD Injector suchen dann alle 5 Zylinder wählen Motorstarten.
Der Wert sollte bei allen Zylinder nahezu gleich sein liegt bei 4000

Gruß

Linuxstevie

Hi Linuxstevie,

sind diese Werte (Injector-codes) Vorgaben oder "gelernte" Werte?

Könnte ein Reset auf "Werkswerte" das Problem lösen?

Wieso können solche wichtigen Werte "verloren gehn"?

Kommt das nur bei Ford oder auch bei anderen Herstellern vor?

Wenn das Problem ja wohl bekannt ist, wieso kommt es dann über mehrere Baujahre oder gar Motorsoftwaregenerationen vor?

Sorry für die vielen Fragen. Gibt es Antworten?

MlG
MAB