Motor und kühlere Temperaturen

Wie funktioniert die Forscan App am Ranger? Und wie verbindet man? Vielleicht hat wer damit Erfahrung.
Danke

WIFI oder Bluetooth, hängt vom Dongle ab.
Verbindung mit VLink herstellen.
App öffnen und loslegen.

Sowohl die App, als auch die Software sind hinsichtlich des Diagnose Umfangs top. Software unter Windows noch etwas umfangreicher.

Allerdings nur verwendbar für Ford, Mazda, Chevrolet und Lincoln, wenn ich das richtig im Kopf habe.

Dazu mal ne Frage vom Technik-Laien:
Wenn es an der Injektoren-Codierung liegt, warum tritt das nur bei kalten Temperaturen auf bzw. ist es nach dem warmfahren dann weg/ok?
Müsste das extreme Stottern/Nageln dann nicht immer sein?

In Forscan gibt es die Injektorcodes nicht als PID. Diese findet man aber als Servicefunktion.
Bei mir werden dann alle 5 angezeigt. Jetzt könnte ich noch prüfen ob diese korrekt sind.

Ansonsten habe ich noch ein Soundfile aufgenommen, Kaltstart heute morgen bei 8Grad. Daran könntet ihr mal vergleichen.

In Forscan habe ich sonst für die Injektoren nur den Wert Leistungsbeitrag/Balance gefunden. Die sind aber schon unterschiedlich zw. den einzelnen Zylindern.

Hallo,

Codes habe ich auch keine gefunden, nur das auf den Fotos.

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

das PID heisst im FORSCAN INJ_LRN_CNT_C1 (bis C5)

Warum das nur im kalten AUftritt ist einfach über 45°c Kühlwasser Temperatur wird ein anderes Tabelle in der Kalibrierung benutzt.


Hallimasch,

sieht gut bei dir aus so muss das sein.

Gruß

linuxstevie

Ich update nochmal mein Forscan. Bisher habe ich mit der Windowsversion nur die angehängten Daten gefunden.

Update von Forscan hat geholfen. Die PIDs sind da, aber ohne Werte.

Nachtrag zu Post #5:

Heute morgen waren es bei uns -8°C. Trotz 30 minütiger Vorwärmung durch die Ebersbächer, hat sich der Dicke extrem geschüttelt beim Anlassen. Es fühlte sich an, als würde er nicht auf allen Zylindern laufen und er hat irre genagelt. Auch beim langsamen Losfahren fühlte es sich sehr unrund an und so, als ob er nicht richtig Gas annimmt. Nach ca. einer Minute war der Zauber vorbei und er lief, rund und ohne Beeinträchtigung des Fahrgefühls. Das dieseltypische Nageln im Kaltlauf war natürlich noch da, aber das ist ja nicht das hier geschilderte Problem.

Wäre das von mir geschilderte "Symptom" auf die fehlenden Injektor-Codes im PCM zurückzuführen? Hat schon jemand beim FFH das Problem der Injektor-Codes angesprochen? Können die damit was anfangen?

Auch wenn die Erklärung mit den Injektoren einleuchtend ist und man das Problem darauf zurückzuführen könnte gibt's ja leider keine Rückmeldung vom Threadstarter

Da der Diesel ja ein selbstzünder ist würd ich mir jetzt bei einer Minute "Aufwärmphase" bei -8 Grad kein Kopf machen.

Allerdings ne Frage, Fährst jetzt Premiumdiesel ?