Volle Leistung erst ab dem 4. Gang?

Roland schrieb: ...für knapp 14 Sekunden auf 100 brauch ich keine 200 PS, nichtmal in einem 2,4 Tonnen- Panzer.

Ich kenne Fahrzeuge, die haben 600 PS und erreichen die 100 km/h nie. Das Eine hat mit dem Anderen nicht wirklich was zu tun. Der 3,2 hat eine sehr kurze Übersetzung. Insofern ist der nicht auf Beschleunigung ausgelegt. Dafür hast du aber ein ganz nettes Drehmoment und kannst auch mit Anhänger in ähnlicher Zeitspanne die 100 km/h erreichen. Insofern sind schon alle Pferdchen vorhanden, für die du zahlst. Sind aber eben keine Rennpferde, sondern eher Lastgäule.

linuxstevie schrieb: Also der 3.2l Manuel hat in den unteren Gängen 1 und 3 eine Leistungsbegrenzumg.

Hallo Mark...

Gänge 1 und 3 oder 1 bis 3...?

Und nur der mit Schaltgetriebe?

Hallo Roland,

Es geht hier um eine Prüfstandsmessung die Fahrzeuggewichts abhängig ist.
Und diese Messung ist nicht bei 35 Grad.
Die Angaben im Prospekt sind schon korrekt und auch dein Ranger würde die Werte unter gleichen Bedingungen erzielen.

Matthias,

Nur beim manuellen Gang 1 und 3 haben eine Drehmoment Begrenzung ist ein Safety Sache um das Getriebe zu schonen.
Der Automat hat das nich weil der kann 800Nm Drehmoment deshalb auch 6R80
6 steht für Ganganzahl R steht für rear somit Heckantrieb und 80 für 800Nm

Und ich gebe allen recht die sagen der Ranger ist kein Sportwagen dennoch bin ich begeistert wie schnell man fast 2,4 Tonnen bewegen kann die auch noch eine aerodynamik wie eine Schrankwand haben.

Gruß

Linuxstevie

Leute, ich habe ganz am Anfang erwähnt, dass es mir durchaus bewusst ist, dass ein Ranger kein Rennwagen ist.
Trotzdem vermisse ich etwas von dem Antritt, den man sich von 200 Pferden und 2,4 Tonnen vermisst.
Aber Schnaik hat das gut beschrieben, vielleicht sollte ich die Pferde als Lastgäule betrachten...von dieser Seite hab ich das noch gar nicht betrachtet.

...es ist doch letztendlich egal, welche Karosserieform um den Motor gebaut wurde.
Wenn die versprochenen 200 Pferde nicht da sind, ist das ein Mangel.
Und das die Karre mit 170 PS anders läuft als mit 200 PS sollte man auch merken.
Aber alles das gab es schon an anderer Stelle.



Gruß Stefan

Letztlich steht es hier im konkreten Fall doch gar nicht fest, dass wirklich Leistung fehlt. Wer der Meinung ist, muss sich einen Leistungsprüfstand suchen und dort messen lassen. Stoppuhr und GPS Werte sind eher Anhaltspunkte die allerdings eher aussagen wie der Wagen unter den gerade vorherschenden Bedingungen "geht".

Außerdem wären die Ranger ja nicht die ersten mit defektem Ladelufttemperatursensor.