Zuggesamtgewicht reduziert,wem ist das aufgefallen

Man kauft einen Ranger mit 3,5t Anhängelast und wenn man 3,5t ziehen möchte, darf man nichts (300 kg) mehr zuladen.

Eigentlich müsste es heißen Zugfahrzeug zul. Gesamtgewicht 3,2t plus Anhänger 3,5t ergibt zul. Gesamtgewicht Gespann 6,7t

aber schaut mal in euren Schein
Zul. Gesamtgewicht Gespann max 6 t.
D.h derjenige der das Hängergewicht braucht, darf nur noch leer fahren.

Und ich habe ihn gekauft damit ich eine Glasraupe transportieren kann.
Sprich Raupe und Hänger 3,5t.

Das erzählt dir dein Fordhändler aber nicht.

Naja, ich wusste das vor dem Kauf (obwohl ich das nie ausnutzen werde). Kann man in den Prospekten ja nachlesen.
Der Ranger ist mit seinen Daten da ja schon top bei den PU. 3,5t AHK plus 3,2t zGG haben nicht alle.

Gruß Sönke

Nicht plus
Entweder oder .
Plus wäre 6,7t. Und alles wäre gut.
Es sagt dir keiner, wenn du ziehen willst, darfst du nicht mehr laden.
Und es macht ja auch Sinn hinten 3,5t schieben zu lassen und vorne biste leer.
Nicht wirklich.

Sorry, falsch ausgedrückt. Natürlich nicht "plus". Ich meinte die Einzelwerte.
Das die max.-Kombination weniger ist, war mir aber klar. Steht wie gesagt offen im Prospekt drin. (Letzte Spalte)

Trip schrieb: Man kauft einen Ranger mit 3,5t Anhängelast und wenn man 3,5t ziehen möchte, darf man nichts (300 kg) mehr zuladen.

Bei leicht Lkw's mit erhöhter Anhängelast ist das völlig Normal, dass das Zuggesamtgewicht reduziert ist. Ich wette Du findest auf dem deutschen Markt keinen 3,5 Tonner, der ein Gesamtzuggewicht von 7t hat, Minisättel ausgenommen.

Finde ich auch nicht soooo schön, aber nicht weiter tragisch. Kannst ja von Deinem 3,5 Tonnen Anhänger schonmal gute 200 kg auf den Pickup "laden", indem du die Stützlast voll ausnutzt. Natürlich bleibt es unterm Strich bei den 6 Tonnen Gesamtzuggewicht, aber man ist in der Verteilung schon ein bisschen flexibel.

Das Problem, dass zusammengerechnete Einzelmassen nicht dem Zuggesamtgewicht entsprechen, gibt es bei diversen Fahrzeugen. Ich kenne da z. B. Ford Mondeo und Mercedes E-Klasse aus den Wohnwagenforen.

Hallo,
für mich passts. Mein Kipper hat zGG. 3to. Ergibt, Stützlast mal abgesehen, 2to aufm
Kipper und 1to aufm PU, oer 3 Paletten Pellets.
Wobei die Ladefläche des hauptsächlich zum Werkzeugtransport dienen wird, dass sonst immer mühsam auf dem beladenen Anhänger drauftrappiert und gesichert werden musste.
Im Vergleich zu meinem früheren D22 von Nissan sind das schon Welten. Hier war man von ner to Nutzlast noch weit weg und die Anhängelast ging bis 2,3to.
Ich würde sagen und man vergebe mir dafür , das ist Jammern auf sehr hohem Niveau.

VG, Markus.

Was ist denn wenn man den Ranger auf 3,5 Tonnen mittels Luftfederung auflastet? Wird dann auch das Zuggesamtgewicht erhöht?

Immerhin kann die neue X-Klasse im Zug insgesamt 6250 (ca.) wiegen.

Die Auflastung der Hinterachse des Zugfahrzeugs ändert nichts am Gesamtzuggewicht!

Was hat die X-Klasse mit dem Ranger zu tun, ist doch ein ganz anders Fahrzeug?

Gruß Mario