Vorstellung Ranger Raptor 2018

Als nächstes kommt dann der E-Ranger :ironie: Viel Platz für jede menge Akkus auf der Ladefläche ist ja da :lol: :lol: :lol:

Ich denke diese Entwiklung geht auf jeden Fall zu Lasten der Haltbarkeit :bash:

Na klar muss es nicht immer gleich ein Hubraum > 4 Liter sein, aber grade beim PickUp / Nutzfahrzeug finde ich diese Entwiklung traurig,

Noch mal als Beispiel der Volvo V60 D5

Der Vorgänger 2,4 Liter mit 215 Diesel PS
der neu nur noch 2 Liter mit 225 Diesel PS

Na klar macht der neue auch Spaß, der alte mit weniger Leistung und mehr Hubraum hat aber doch spürbar mehr gedrückt. :troesten:

Redneck schrieb: Also ich denke, der 2.0 Liter kann PS haben, wie er will. Er wird in gewissen Situationen niemals dem 3.2 Liter das Wasser reichen können! Das sind 1,2 Liter weniger Hubraum, also der Motor eines Kleinwagens! Das sind zwar beim Ranger 10 PS mehr als der 3.2er, aber halt sehr viel Hubraum weniger...

in zeiten von aufgeladenen motoren ist der hubraum unwichtig geworden und der 2.0 ist dem jetzigen 3.2er sowohl in leistung wie auch im drehmoment etwas überlegen .

physykalisch gesehen -ob leer oder mit hänger- es zählt einzig wieviel ps und nm der motor aufs getriebe stemmt , egal aus welchem hubraum und wievielen zylindern das geschieht.

das gesagt bin ich der meinung dass schon allein aus "prestigegründen" nen 2.0 liter im pickup mickrig wirkt.

grüsse

Also E- Ranger können die behalten, aber einen Hybrid mit sagen wir mal 300Ps Systemleistung, 210 PS aus den Sparmotörchen, 90Ps Elektrisch, warum nicht ? 50 bis 80km Reichweite bei reinem Stromantrieb, dass wäre meiner.

Servus!

physykalisch gesehen -ob leer oder mit hänger- es zählt einzig wieviel ps und nm der motor aufs getriebe stemmt , egal aus welchem hubraum und wievielen zylindern das geschieht.

Hast Du das gelesen oder hast Du diese Erfahrung selbst gemacht?

Ich glaube nicht alles, was ich lese. Das wollen die uns beim neuen Jeep auch weismachen! Ich habe es zigfach bewiesen bekommen, daß der 3.0 Liter Hilux (bei identischer Reifengröße) meinem 2.5er in nahezu jeder Lebenslage auf und davon fährt! Das sind 500 Kubik weniger bei gleicher Leistung durch meine Leistungssteigerung! Kann man also so gesehen prima miteinander vergleichen! Und hier ging es nicht um einen Ampelstart, sondern um Efahrungen über mehrere Wochen auf Rumänien-Offroad-Tour, Urlaub in der Toskana und einigen anderen kürzeren Touren!

Geschrieben werden kann viel, wer das alles glaubt, ok. Ich habe mich früher auch auf dieses Geschriebene verlassen - seit eben diesen praktischen Tests gebe ich nichts mehr auf das, was uns da weisgemacht werden soll!

Und ehrlich gesagt, eigene Erfahrungen sind mir lieber als Geschwafel und Papierwerte!

Gruß, Jürgen

mrbigshot schrieb: in zeiten von aufgeladenen motoren ist der hubraum unwichtig geworden...physykalisch gesehen -ob leer oder mit hänger- es zählt einzig wieviel ps und nm der motor aufs getriebe stemmt , egal aus welchem hubraum und wievielen zylindern das geschieht.

Da bin ich gespannt ob das so stimmt, denn ich habe einen neuen FT 350, 2,0-l-TDCi EcoBlue Motor mit 125 kW(170 PS)/405 Nm gekauft, den ich nächste Woche vom Aufbauhersteller abhole. Laut Ford Prospekt baut der Motor auf dem mehrfach preisgekrönten Ford EcoBoost-Benzinmotor auf.

Schauen wir mal.

Der neue Ranger Raptor macht auf alle Fälle schon was her. :daumenhoch: