Ersetzt Serienbereifung die Winterreifen?

p.rauch schrieb: ...
Meine Meinung ist "wenn Du einmal nicht rechtzeitig zum stehen kommst weil Dein Allround Reifen zu wenig Gripp aufbaut hätten sich echte Winter oder Sommerreifen schon gelohnt".
...

Sehe ich im Grunde genauso, aber ...

... wie weit will man bei dieser Betrachtung gehen?
Wenn ich mit Ganzjahresreifen auf Schnee 50m Bremsweg habe und mit meinen Winterreifen nur 35m, dann ist das eine Welt.
Nun gibt es aber einen neuen Winterreifen, der nur 30m Bremsweg braucht. Kaufe ich den sofort oder erst wenn mein Reifen verschlissen ist?

MMn ist das Wichtigste, sich seines Equipments bewusst zu sein und seine Fahrweise dementsprechend anzupassen. Sonst müsste man immer nur das Beste kaufen (und im Winter keinen Geländewagen fahren).

Ich hatte darauf gehofft, dass ich auf 2 Radsätze verzichten könnte. Das M+S suggerierte es ja. Die Erfahrung war aber ernüchternd. Also gab es wieder Winterreifen. Wenn ich die beiden Reifensätze durch habe oder sie alt und/oder porös sind, werde ich mich auch nach AT umsehen. Bis dahin wird es mit beiden Sätzen gehen. Die Contis des Wildtrak sind im Sommer ganz OK. Da hab ich noch keinen Grund zur Klage.

Hallo zusammen, da kann ich mich meinen Vorschreibern nur anschließen.
Ich weiß es noch genau. Die erste Ausfahrt mit etwas Schnee. Freude, endlich mal Schnee und ich habe ja M&S Reifen. :woohoo: An der Einmündung zur Hauptstraße war etwas Schneematsch. Langsam herangefahren und gebremst. Der Ranger stand auf einmal auf Skier, so rutschte der, sah mich schon im Wagen, der auf der Hauptstraße fuhr. Gerade noch mal gut gegangen.
Seitdem habe ich den zweiten Satz mit Winterreifen.

Morgen zusammen,

ich bin überwältigt von der Anzahl der Antworten, super!
So macht Forum Spass
Leider bin ich nun etwas ernüchtert, ich dachte tatsächlich ich komm an der 8fach
Bereifung vorbei
Aber Eure Argumente überzeugen definitiv, zumal die ja fast einhellig sind.
Muss also bei den Preisverhandlungen mit einberechnen, ich dachte ich könnte
da dem Händler, zumindest einen Teil, der Standheizung rauskitzenl...
Aber im Moment ist der Händler bei dem neuen Modell in einer Super Position,
jeder will den neuen.

Jan

Hi,

bei genauer Betrachtung müsste man in der Überganszeit ja morgens einen Winterreifen aufziehen (Minusgrade) und nachmittags einen Sommerreifen bei >20 Grad nutzen??! Und wenn dann noch eine Geländefähigkeit dazukommen soll........ .

Es ist ja wie beim Pickup selbst:

Nur für das Gelände gibt es bessere Fahrzeuge,

auch für "nur Straße" oder BAB gibt es Besseres,

für größere Last ..... usw.

Aber genau der mögliche Spagat macht den Pickup aus und da soll auch der Reifen dazu passen.

Wer in jedem Spezialbereich das Optimum braucht, muß halt mit 2-3 Reifen-Sätzen arbeiten.

Wer von Euch hat denn bisher Erfahrungen mit dem neuen Yokohama G015 gemacht? Und wenn ja, welche?


MlG
MAB

Zuerst, die Serienreifen ersetzen den Winterreifen NICHT. Das wurd ja schon geschrieben. Entweder stehenlassen wenn man nicht unbedingt fahren muss, oder einen Reifen mit SChneeflocke kaufen.
Berufsbedingt weiß ich, ist das die einzig richtige und zielführende Antwort.

Gleich mitbestellen würde ich NICHT. Aus Erfahrung weiß ich, die PU polarisieren. Man stellt schnell fest man mag sie doch nicht, dann sind die Reifen um sonst bestellt.
Oder man mag seinen Pickup, dann kommt schnell der Gedanke Höher, Breiter, Andere Felgen, AT-Bereifung usw. dann hast Du Reifen die du nicht magst.
Meine EMpfehlung erst mal auf den Serienpellen fahren und dann zum WInter hin entscheiden.
Möglichkleit 2 mit dem Händler einen Deal machen gleich ab Beginn einen AT mit Flocke zu montieren.
Ich hatte auf beiden Rangern ab dem ersten Kilometer die Tojo Open Country AT montieren lassen. Damals war die Flocke noch keine Vorschrift.
Ich bin mir sicher, es werden Kameraden AT´s empfehlen die die im WInter bei SChneedecke vorgeschriebene Flocke haben.

Pit