Fahrtips

Naja, als Jäger und zum Holz machen fahre ich meinen Ranger mehr als 50% offroad.

Nicht immer das schwere Gelände, deshalb kann ich bisher auch nur sagen, dass er bisher immer alles super gemeistert hat.
Woran ich mich noch nicht gewöhnt habe sind zwei Themen: 1.) fehlendes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich --> muss immer mit etwas mehr Gas ausgeglichen werden. 2.) Der fehlende Permanent-Allrad das mit dem Zuschalten ist vermutlich auch noch Gewöhnungssache

Aber sonst bin ich mit dem Ranger und den AT-Reifen auch bei Nässe im Gelände sehr zufrieden

Muss ja nicht sein, dass man Probleme bekommt - Bj. 2022, Neuwagen plus Garantie noch dazu.
Mein D40 ist jetzt 13 Jahre alt, ohne jegliche größere oder anhaltende Probleme. Mir wurde auch so Einiges prophezeit.

Waidmannsheil !

S t e f a n schrieb: Leider scheint ja niemand mal sein Auro zu nutzen, abseits der Straße.
Ich hoffe die Sperren gehen noch alle rein und raus. Auf der BAB braucht man die selten. Außer beim illegalen Verlassen am Stauende...

Sagen wir mal höchstens "fast niemand".
Und ja, ab und zu mal alle offroad-Goodies nutzen fördert die Haltbarkeit, kann ich nur bestätigen. Schon mal eine Fehlermöglichkeit weniger...

Im Übrigen nutze ich meinen "elektrofreien" Veteranen artgerecht, quasi als echtes Muli (4,2 t0 Zulassung, die von Frühjahr bis Herbst auch zu mind. 80% ausgereizt wird) dies- und jenseits des Asphalts. Und abgesehen von zwei Mal Wasserpumpe gekillt (Slowenien und Sahara) hat er mir diese Freilandhaltung immer gedankt (Futter nur gutes Super, drehen selten über 2.000 U/min (100 km/h, Masse mit Respekt behandeln, Motorbremse nicht ignorieren, verkappte Rennfahrer um einen herum milde weg lächeln - auch wenn der Laster die 2001er Corvette-Maschine verbaut hat).

It´ s a truck, not a toy - das trifft auf all unsere Autos zu.

Allzeit gute Fahrt,
Pfau8