HVO 100

Auch wenn das stimmen sollte wegen der Regeneration kommt die Plärre bei mir nicht in den Tank. Jetzt müsst ihr nur noch behaupten ihr braucht weniger Sprit und habt mehr Leistung. Das beste ist immer noch Heizöl- da kommt kein normaler Diesel und auch der HVO nicht mit. Halt gefährlich wegen der Steuerhinterziehung. Und das allerbeste wäre natürlich FTK 1, sprich Flugturbinenkraftstoff habe ich auch schon mal probiert. Mit Motoröl Zusatz geht das Auto ab wie Schmidts Katze. Hat ja auch 110 Oktan umgerechnet aufs Benzin. Ist im Prinzip auch nur ganz reiner Diesel. Aber wie gesagt wird sich der HVO Kraftstoff wohl nicht durchsetzen können da er in der Herstellung und Lagerung zu teuer ist. Gruß aus Thüringen Alf-Son

Als altgedienter TKW Fahrer mal eine Info zu Heizöl und Diesel.
HEL und DK sind identisch, kommen aus dem selben Großtank im Tanklager. HEL bekommt bei der Befüllung in den TKW den Farbstoff zugemischt und DK die Markeneigenen Additive.
Die Oktanzahl gibt lediglich die Zündwilligkeit des Kraftstoffes an und ist keine Aussage über den Energiegehalt und ist dem Motor oberhalb der geforderten Oktanzahl völlig wurscht.

Ich werde es sicher mal ausprobieren mit dem HVO100, damit ich die Erfahrung auch selbst gemacht habe. Hören-Sagen ist ja immer so eine Sache. Demnach weniger Verbrauch, Rußarm und somit längere Regenerationsintervalle.

Dieses Internetz sollte sich ja auch nicht durchsetzen...




Gruß Stefan

Hallo zusammen, ich würde es hauptsächlich tanken weil es Rußfreier verbrennen soll und , auch auf Rücksicht der Umwelt, 90% weniger CO2 ausstossen soll. Die Cetan-Zahl( beim Benziner Okten) soll auch höher sein, sprich der soll Zündwilliger sein. Das würde z.B. das Nageln beim Kaltstart reduzieren und einen runderen Motorlauf geben. Weiß ich alles nur durch Wikipedia, ein versuch steht noch aus. Wie geschrieben gibt es im Umfeld noch keine Tankstelle. Eine Freigabe von Ford gibt es nur für die 2.0l -Motoren. Ich denke mir Dieselmotor ist Dieselmotor, einfach versuchen. Was soll passieren??
Mfg Iron

Vielleicht am Thema vorbei, aber finde auch interessant dass der aktuelle 2,0 diesel auch Kerosin ohne großen mehrverschleiss verdaut (nach kleiner Anpassung)

"FG-P" nennt der Ranger sich dann.

Und wie bitte soll man Kerosin an einer normalen Tankstelle tanken??. Das wäre wohl eine Option für die Pick-Up-Fahrer die auch einen Lear-Jet besitzen )))
Mfg Iron