Gasdruck oder Öldruck Stoßdämpfer?

Liebe Allradgemeinde, ich rüste meinen alten VW Taro dazu auf, meine 800 Kg Absetzkabine zu transportieren. Dafür verpasse ich Ihm u.a. neue Heavy Dämpfer. Die Frage lautet: Gasdruck oder Öldruck Stoßdämpfer? Bei Gasdruck gibt es auch Zweirohr- und Einrohr- Dämpfer. Was ist besser und/oder haltbarer?
Ich möchte keine zum „Aufpusten“
Ich fahre 99% Straße und habe max. mal einen nassen Rasen, wenn ich die Kabine draufhabe.

Servus,

sind die 800kg dauerhaft geladen oder fährst du auch wechselweise mit leerer Ladefläche?
Bei meinem L200 habe ich OME-Stoßdämpfer in Kombination mit Zweikreis-Zusatzluftfedern verbaut. Da kann das Fahrwerk optimal auf den Beladungszustand angepaßt werden.
Auf meinem Ranger habe ich eine 450kg-Kabine dauerhaft montiert. Da habe ich aufblasbare Stoßdämpfer von Monroe aus dem US-Ranger montiert.
Der hat zwar nur etwa 5cm Hub mit Kabine im Gegensatz zu den Luftfedern mit etwa 10cm Hub, fährt sich aber sehr gut.

Wenn's keine luftunterstützten Stoßdämpfer sein sollen würde ich Koni Havy Trac empfehlen.
Mit den OME-BP51 hab ich keine Erfahrung.

Moin OffRoad-Ranger,
nein, die Kabine wird nur 4-5-mal im Jahr für max. 800-900 Km Straße aufgeladen.
Ich habe hinten (leichte) Standard Federpakete, damit er unbeladen auch „fahrbar“ bleibt. Wenn die Kabine drauf ist, drehe ich einfach die „LOAD PLUS HELPER SPRING“ hoch, dann steht er gerade und fährt sich sehr gut. Vorausgesetzt das alle Dämpfer - Federn – Buchsen und Gelenke einwandfrei funktionieren.
Die OME Fahrwerke sind natürlich super, wenn man häufig wechselndes Gelände und Beladungsmengen hat. Die sind Ihr Geld wert! Ich versuche so (einfache) wenig Technik wie möglich zu verbauen.
Die „Koni Heavy Trac“ sind Öldruckdämpfer und scheinen sehr gut zu sein. Danke für den Tipp! Laut erster Googlesuche sind die leider nicht für den Taro Lieferbar.