Neuer VW Pickup

Wenn sich als richtig herausstellt, dass aufgrund der größeren Ladefläche (über 50%) der Amarok auch als Doka die LKW Besteuerung bekommt, und wenn dann noch der Preis passt, wird er sich schon gut verkaufen. Aber Pickups bleiben trotzdem Exoten in D, da bin ich sicher.
Der übliche Handwerker fährt weiter seinen geschlossenen Kastenwagen, die normale deutsche Vorstadtfamilie braucht keinen 4WD, keine Untersetzung und keine Ladepritsche, die braucht nur Platz im Innenraum. Aber trotzdem haben schon die Hochdachkombis nur einen recht kleinen Marktanteil.

Gruß, Bernhard

Hallo Bernhard,

wie soll das gehen 50% mit Doka?
Ist die Ladefläche 2,30 m lang?
Das Auto 2,60 m?
Die 1,5-Kab. gehen doch noch nicht mal alle durch!

Außerdem sind die Finanzämter doch schon viel weiter.
Der Trend geht dahin, dass PUs mit 4 Türen und mehr als 2 eingetragenen Sitzen immer als PKW eingestuft werden.
Die 50%-Regel kannst bald überall vergessen.
Frag mal die Amifraktion.

Aber zurück zum Amarok:
Gestern Zitat von der 3. Etappe von Tordi.

"Im Tiefsand merkt man dann doch, dass der Amarok einen Zweiliter-Motor hat."

Alles klar?
Die Regel "Hubraum ist nur durch Hubraum zu ersetzen" hat wohl doch noch Bestand trotz alle Gimmiks wie Biturbo etc..
Im Keller spielt die Musik.

Mit meinem 6t-Gespann fahr ich mit Leerlaufdrehzahl an. ohne das er aus geht und
ohne mit Bi was am Hut zu haben.

quattro schrieb:
Aber zurück zum Amarok:
Gestern Zitat von der 3. Etappe von Tordi.

"Im Tiefsand merkt man dann doch, dass der Amarok einen Zweiliter-Motor hat."

Hallo,

Was und wo hast Du da was gesehen oder gehört? Auf Eurosport habe ich da nichts mitbekommen.

Würde mich sehr interessieren

Nun macht euch nicht heiß, wenn er denn da ist, fahrt zum freundlichen und testet selber, nur so findet ihr es raus.

Hallo Explorer II ,

guckst du hier : tordi.wordpress.com


gruss schuffty

"wie soll das gehen 50% mit Doka?"

Keine Ahnung, Länge mal Breite? Die Info habe ich im Buschtaxi-Forum gefunden und weil ich den Autor persönlich kenne, weiß ich, dass er keinen Blödsinn erzählt. Zitat:
"...ich hatte letzthin die Gelegenheit, den Amarok bei VW in Hannover im Analysezentrum zu besichtigen und auch mal auf die Bühne packen zu dürfen. Laut Aussage des Sondernutzer-KAM's wird der Amarok auch als DoKa Lkw-Zulassung für DE bekommen können. Hierzu wurde exakt die 50%-Ladeflächenregel umgesetzt. Speziell mit einer netten "Beule" an der vorderen Wand, die die letzten Quadratzentimeter liefert. Sehr findig, Axel"


Wenn VW mit der geballten Macht der bezahlten Politiker in den Aufsichtsräten und Parlamenten ein wenig Druck macht, gibt es ganz schnell eine Lex Amarok bei den Finanzverwaltungen in Deutschland. Schließlich sichert ein deutscher VW Pickup ja deutsche Arbeitsplätze :k_sm20

Die Besteuerung wird dann auch in Deutschland einen Teil der gewerblichen Kundschaft wie Garten- und Landschaftsbauer und Bauunternehmen interessieren. Damit gäbe es für die dann endlich eine Alternative zum LR 130. Und was steuerlich für gewerbliche Nutzer gilt, ist derzeit in D auch noch für Private gültig.

"Im Tiefsand merkt man dann doch, dass der Amarok einen Zweiliter-Motor hat."
Auf leidlich festem und ebenem Untergrund kommt auch ein 2l gut in Bewegung, wenn auch nicht mit Leerlaufdrehzahl. Tiefsand gibt es hier nicht ganz so häufig.

Vom großen Hubraum werden wir Normalverdiener uns vermutlich leider auf mittlere Sicht verabschieden müssen zugunsten niedriger Verbräuche und geringerer Emissionen. Ich finde ausreichend Hubraum und Drehmoment bei meinem 4,2l 1HZ Turbo kurz oberhalb der Leerlaufdrehzahl ja auch ganz toll, aber wenn ich mit höheren Drehzahlen bei einer 2l Maschine statt 14-20 nur noch 8-12l brauche, ist das doch ein starkes Argument neben der Steurersparnis. Wobei ich leider zugeben muss, dass ich bei einer Probefahrt im leichten Gelände den Nissan Navara mehrfach abgewürgt habe, weil er mindestens knapp 1700-2000 Umdr braucht, um ausreichend Leistung zu bieten um aus dem Stand eine vergleichsweise kleine Steigung hoch zu kommen. Aber das ist eine reine Gewohnheitssache.

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass der Amok auch für Kabinenfahrer ganz interessant sein wird. Fast 2m breit, damit fallen die unmöglich aussehenden seitlichen Überhänge weg.
Ausreichend Zuladung, sparsame Motoren, deutscher Hersteller, 122cm zwischen den Radkästen, das sind doch alles gute Argumente für Tischer, Nordstar und Co, aber auch für die US Importeure.

Gruß, Bernhard