US Pick-ups - Verziehen im Gelände

Moin,
ist zwar kein Ami,aber bei dem geht auch nichts kaputt.

http://www.youtube.com/watch?v=PMtjkHNZD9Y

Und auch da arbeitet der Rahmen wunderbar mit.

Moin,

aber in dem Video, was ich verlinkt habe verbeult die Heckklappe bei der Verschränkung - das finde ich schon heftig.

Die geht selbst bei einem Grand Cherokee bei Verschränkung nicht mehr auf...

Servus,

das kann ich bestätigen

Hi Leute!

Ich hatte damals mal einen Landcruiser KJ70, mit geteilter Hecktür. Da war das auch so, und das, obwohl der Wagen einen Leiterrahmen hatte! Der Grand Cherokee hat das ja nicht mehr, deshalb ist es nicht verwunderlich, daß da mal eine Tür klemmt beim Verwinden. Das wurde damals schon beim Lada Niva beanstandet, als der anno 79 oder so rauskam!

Wer macht auch schon im Gelände eine Tür auf?

Gruß, Jürgen

Ja das ist das Problem beim Pick-Up mit der Verwindung.

Die Verwindung des Rahmens ist auch so gewollt um ein Brechen zu vermeiden.

Bei mir kommt die Ladefläche auch gegen die Kabine beim Fahren über Gräben oder wenn es über eine steile Böschung geht.

Bei unsachgemäßer Beladung, meist bei Wohnkabinen, die noch dazu überladen sind, und mit hohen Schwanklasten fertig werden müssen, kann es zu Materialermüdung kommen die bei längeren Einsätzen zu Schäden führen können.

Ein langer Überhang ist auch nicht gerade förderlich für den Rahmen.

Böse Falle, das mit dem Verwinden. :shock:

Klar, auch bei meinem alten L hat man im Gelände mal leichte Bewegungen vom Hardtop --> Fahrerkabine, oder eben die Verwindungen bemerkt. Aber ich habe bisher weder Beulen durch Berührungen irgendwo drinnen gehabt, noch hat was geklemmt. Und ich meine, die präparierten Sandstrecken in Jänschwalde sind nicht ohne. Da hat's schon etliche Male böse geknarrt und gerummst!

Der neue L ist wohl sowieso weicher in Rahmen und Karosserie?! Da hörte ich schon von Beulen. Warum soll es das nicht auch bei anderen Picks geben. Als Konstrukteur sollte man wohl aber schon auf Stabilität achten, meine ich. Besonders bei Fahrzeugen, die auch als "Lastesel" benutzt werden, wie Pick Ups. Solche Tests wie bei You Tube sind immer sehr interessant.

Vaddi schrieb: Als Konstrukteur sollte man wohl aber schon auf Stabilität achten, meine ich. Besonders bei Fahrzeugen, die auch als "Lastesel" benutzt werden, wie Pick Ups. Solche Tests wie bei You Tube sind immer sehr interessant.

und das ist es, die werden als "lastesel" konzipiert und nicht als gnadenlose geländergänger. klar, jeder PU ist geländetauglich und für 99% aller alltagseinsätze auch geeignet aber solche extremen verschränkungen, ja wo kommen die denn im alltagsgebrauch vor? die sucht man sich mutwillig im gelände und dafür wird ein PU nun mal nicht gebaut. das können landrover, jeep und co nun mal besser.

Robert, warum sollen solche Verschränkungen nicht vorkommen? Ich fahre auch kein Trial etc. Aber gerade mit einem Anhänger beim Rangieren musste ich schon oft ein wenig mehr Platz in Form einer Böschung nutzen. Schon ist die Verschränkung da.