Beimischung von 2-Takt-Öl zum Diesel

Redneck schrieb: Servus!
Außerdem füge ich jeder Tankfüllung ca. 150 ml Zweitaktöl hinzu, darüber wurde ja auch schon in allen Foren diskutiert. Ich kann nur sagen, der Motor läuft besser als vorher, ruhiger, weniger nageln, einfach weicher.
Gruß, Jürgen

Davon hört man gerade in der letzten Zeit recht viel. Es scheint in der Tat so zu sein, als würde das Öl die transportbedingt mitunter recht hohen Bezinbeimischungen neutralisieren resp. immer für eine ausreichende Schmierung der Pumpe und Injektoren sorgen.

Die immer weiter steigende Beimischung von Biosprit ist ja auch nicht zu verachten...

Mich würde interessieren, wie eine Pumpe nach 100.000 km mit Öl im Vergleich zu ner konventionell gefahrenen Pumpe aussieht. Auf der anderen Seite sind mir pers. aber keine Pumpenprobleme bei den D4D Motoren bekannt...

Wie sieht denn das mit der Gerantie/Gewährleistung aus wenn man Öl zutankt?

Moin,

bei Schäden an Teilen die mit der Kraftstoffversorgung zu tun haben wird jeder Hersteller das als Ansatz nehmen Dir eine Garantieleistung zu verweigern.

Ich habe bei meinem alten Ranger bei jeder Tankfüllung gemischt, und der Motor lief deutlich besser als ohne.

Bei meinem neuen verzichte ich ( Garantie) auf das 2. Takt Öl aber tanke nur den Premiumdiesel da ich ebenfalls Sorge wegen des Biodieselanteils habe und selbst der Werkstattmeister bei Ford meinte das die Schäden an den Einspritzanlagen die sie bearbeiten nur bei Fahrzeugen auftreten die mit dem normalen Sprit betrieben werden.
Mal abgesehen davon ging bei meinem Wagen der Verbrauch deutlich zurück ( ca. 1Liter auf 100 Km).

Stephan

@Jürgen

Gibts irgendwelche Öle die zu bevorzugen sind, bezgl. Brennpunkte, Rußbildung etc.?
und welche von denen man die Finger lassen sollte?
Was fährst du?

und @Stephan

was ist im "Luxusdiesel" alles drin? Sind die Additive besser als Öl bei zu mischen?
Werd das an meinem jetzt auch mal versuchen, das Nageln wird zunehmend lauter :ka:



Danke für die Antworten,
Gruß Immanuel

Moin,

was alles drin ist weiß ich nicht, aber es fehlt halt der Biodieselanteil und die Cetan Zahl ist höher, sprich die Zündwilligkeit ist besser.

Ich hatte, aufgrund eines schlecht zu lokalisierendem Geräusch eine fast 45 Minütige Probefahrt mit dem Werkstattmeister von Hugo Pfohe in Hamburg, dabei kamen wir ein wenig ins quatschen ( der Mann ist in Australien aufgewachesen und hat von daher schon mal eine positive Einstellung zum Pick Up).

Er erzählte das es zb. Probleme gibt mit Flottenfahrzeugen die, weil nicht gebraucht über längere Zeit nicht bewegt werden, hier kommt es wohl zu ausflockungen die dann beim Starten innerhalb von Sekunden die Einspritzanlage zerstören ( er sprach von Standzeiten um die sechs Wochen).

Noch schlimmer ist es bei Add-Blue Fahrzeugen, da hat Mercedes wohl gerade richtig Probleme mit genau diesem Symptom, der Harnstoff flockt aus und killt das gesamte Einspritzsystem.

Die Kosten sind unglaublich hoch, und die Hersteller sagen es liegt am Treibstoff, die Treibstoffhersteller verweisen auf die Vorgaben des Gesetzgebers und nun raten wir mal alle wer das ganze bezahlt sobald das Fahrzeug aus der Garantie raus ist...

Darum seine Empfelung: Premium Diesel in Deutschland tanken.

Und das mache ich hier auch brav.

Stephan

Unterm Strich kann es aber nicht nur am normalen Sprit liegen. Es gibt 1000de von Taxen, Fahrschulwagen etc - die tanken normalen Diesel und erreichen trotz dem beträchtliche Laufleistungen. Zum einen Teil gehen die Laufleistungen sicherlich auf die wenigen Kaltlaufphasen und den fast nicht vorhandenen Kurzstreckenbetrieb zurück - das hat aber nichts mit den Einspritzpumpen zu tun.

Mir ist absolut schlüssig, daß etwas Öl als Beimischung zum Diesel ganz sicher mehr nützt als schadet - aber man kann das nicht nur auf den Bio-Anteil im Diesel schieben.

Da hast Du natürlich recht, ein anderer Aspekt ist die recht deutliche Reduktion des Schwefels im Diesel, auch dieser schmierte ja die ESP.

Was mir immer auffällt wenn ich zb. auf Corsika tanke ( und das mache ich mehrmals im Jahr) dann läuft der Motor weniger rauh als mit dem deutschen Standartdiesel.

Das war mit dem alten Ranger so, und beim neuen hat sich das nicht verändert.

Dort läuft er ähnlich vom Geräusch wie hier mit dem teuren Zeugs, nur der Verbrauch geht etwas hoch.

Stephan