Osterwochenende mit Pickup-Besuch...

idealist schrieb: @André
:k_soccer2 :k_soccer3 :k_green1 :k_s_box

:k_lachkrampf
noch 6 Tage !!!!!!!!!!!!!!!

@ Jürgen
René traut sich doch gar nicht mehr ins Gelände...er hat ja ne Dauerkarte bei mir, für Krenz, gebucht. Aber das kann er vergessen

Naja, so eine kleine Runde könntest ihn schon mitnehmen...

@André,


stimmt, denn ich will ja auch wieder raus aus dem Gelände.
Bei Deinem Scheep wirst Du nicht mehr rauskommen.
Die haben doch so schwache Steckachsen und Kreuzgelenke.
Und selbst wenn die halten, dann rutscht dem Scheep durch den Umbau die Gelenkwelle
aus dem Schiebestück. :k_lachkrampf :k_lachkrampf :k_bash :k_green8

Nee nee - André. Ich fahr mit Fred mit, der fährt Toyota.
Bremsen müssen wir im Gelände nicht und da wir nur eine Richtung kennen (nur vorwärts), ist auch Scheiß egal, wenn das Gaspedal klemmt.

Ich freu mich schon wie ein kleines Kind, Euch KA0Ten endlich mal wieder zu sehen.
Ich sag nur: Noch eine Woche...

Gruß René

Eine Woche noch und ich bin leider nicht dabei!
Aber vllt. nächstes mal, ist halt jetzt schon nen mächtige Anreise von Köln aus.

Schöne Grüße Hanjo

dann können wir ja nächstes jahr die reise zusammen antreten hanjo

würde auch dieses jahr gerne schon fahren aber ich stecke zu zeit
voll in den meisterprüfungen

mfg chris

Hey René!

Zur Ehrenrettung des Wrangler (und André) muß ich mal für ihn Partei ergreifen! (bitte nicht steinigen)...

Seit Anfang an, also seit dem Willy´s Overland aus dem zweiten Weltkrieg und den ganzen CJ - Baureihen sowie den Wranglern YJ und TJ hatte das Jeepchen eigentlich immer den gleichen Antriebsstrang. Der war ausgelegt für den alten 4Zylinder Motor mit so um die 60 PS. Dann kamen stärkere Maschinen mit 6 und 8 Zylindern, beim 4.0er Wrangler (hatten wir auch zwei, einen YJ und einen TJ) mußte man schon ein wenig auf die Steckachsen und Kreuzgelenke aufpassen (wir hatten immer Reserve-Kreuzgelenke dabei ), vor allem im Gelände. Beim aktuellen Wrangler wurde endlich mal der Antriebsstrang auf das Auto abgestimmt! Also hätte ich da jetzt nicht so große Bedenken...

Gruß und schönes Wochenende den Jeepern und den Pickupfahrern, Jürgen

Hi Jürgen,

ich weiß das doch - hihi. Aber André doch nicht. Der hat schon seit Wochen die Hosen voll.
Das geht die ganze Zeit. Erst mal schaun, die Vorderachse, die Knickwinkel, ich weiß nicht...

Mist, jetzt weiß er Bescheid.

Gruß René

Ooopps, dann sorry....

Nein, man kann auch dem alten Wrangler einiges zutrauen, wenn man es nicht übertreibt. Wer natürlich Sachen wie die Steinbeisser-Trophy mitfahren möchte, der muß schon ein wenig Kohle in andere Achsen (am besten DANA 44) und einen verstärkten Antriebsstrang investieren! Für meinen Gebrauch damals (mittelschweres Gelände) kam ich mit den Achsen und den Kreuzgelenken bestens zurecht, uns ist kein einziges Mal ein Kreuzgelenk abgerissen oder eine Steckachse zerbröselt! Vielleicht hatten wir auch nur Glück, ich weiß es nicht...

Mit dem aktuellen Wrangler sollte da schon einiges mehr machbar sein, um sorglos ein wenig zu spielen... Und beim Viertürer sind ja auch die Kardanwellen länger, also gibt das bei einer Höherlegung nicht den gefürchteten Knickwinkel, der beim kurzen Wrangler immer etwas bedenklich war....

@ André:
Laß Dir keine Angst machen, Dein Wrangler ist für das Gelände in Karenz bestens gerüstet!

Gruß, Jürgen

Hanjo schrieb: Eine Woche noch und ich bin leider nicht dabei!
Aber vllt. nächstes mal, ist halt jetzt schon nen mächtige Anreise von Köln aus.

Schöne Grüße Hanjo

Hanjo, ich reise aus Karup, Dänemark, an!
:k_s_joy

@Rene und Jürgen,
für euch TOYO's habe ich was:
http://www.youtube.com/watch?v=TDg7aAN- ... playnext=1

Den Film finde ich schöner. Wenn bei dem Lux das Serienrahmen drin ist kann er die Karre jetzt in die Tonne treten! Aber ich denke das da mehr verändert wurde als nur das Fahrwerk.

http://www.youtube.com/watch?v=gEeAIW-1aEE&feature=related

Gruß, Percy