Brauche Info wegen eingefrorenen Dieselfilter

Hallo Rangerfahrer, nun hats mich auch erwischt. Ich war in der Schweiz und bei
Minus 16 ist mein Ranger zwar noch losgekommen aber nach 500 m war Ende.

Der freundliche ADAC hat mich dann zur Werkstatt geschleppt. Der Werkstattmeister
meinte dann nur haben Sie in Deutschland getankt.. so wars, ja dann ist alles klar.
Mit dem Schweizer Diesel in Davos wäre das nicht passiert... Also Auto über Nacht in die Halle und den zum Glück leeren Tank mit Schweizer Diesel gefüllt, ne halbe Stunde gefahren und dann hatte ich den Rest der Woche bei ähnlichen Minusgraden keine Probleme mehr.

Jetzt meine Frage, ist das Problem mit dem betanken von Winterdiesel wie z.B von
Schell V Power Diesel generell behoben oder komme ich um die Dieselheizung nicht rum ?

Ranger ist von 6/2008 3.0er Maschine.

Ich habe die Berichte über die Hohlschraube gelesen und auch über Filtertausch.
Aber wenn der Diesel nicht Flockt gibts doch auch kein Problem.
Sehe ich das etwa falsch ??

Hättet ihr einen Tip für mich wer den Einbau im Raum München durchführt und was sowas kosten darf.

Ich danke für eure Tips.

Gruß Rangmania

Hallo Rangmania!

Ich habe den gleichen Ranger mit gleichem Bj.. Der 3L ,wie wir ihn haben, ist noch einen Tick empfindlicher. Bei -8 Grad und Schrottdiesel ging bei mir nichts mehr. Nach 500m blieb ich stehen. Der Filter war zu.
Jetzt habe ich ATG nachgerüstet. Die Einbaukosten liegen bei 1er Stunde Arbeitslohn , was deine Werkstatt dafür nimmt, weiß ich nicht.

Ich habe einen lt. Ford gröberen Dieselfilter drin, brachte in Verbindung mit schlechtem Winterdiesel nix. Dann die Hohlschraube aufgebohrt, war auch keine Lösung.

Diesen Winter Markendiesel,auch mal Billigdiesel, dann bei ca -14 Grad auch mal ATG ausgelassen, ist manuell zuschaltbar, gestartet, sauber gefahren.
Ich bin der Meinung , das die Dieselqualität extrem schwankt bei uns in der BRD .
Ohne ATG gehts warscheinlich auf Dauer nicht zuverlässig an unseren Böcken.

Da gibt es Fließverbesserer, der hat bei mir nix gebracht, nur so zur Info. Ich bin der Meinung , das der Winterdiesel dieses Jahr besser war. In meiner Stammwerkstatt in SA kein einziges Dieselproblem.

Mein Fazit: ATG ist billig und gut, und funktioniert.

Jeder Bosch Dienst kann Dir das einbauen. Wenn du Geschick hast, auch selber.
Aber hier sind einige Mitglieder aus deiner Ecke, du hast bestimmt noch keine "WERSTATT DEINES VERTRAUENS?" :whistle:

Kann Dir bestimmt was empfohlen werden. Übrigens, am besten passt der große Originalschalter unter die Lenksäulenverkleidung.

Wenn du ein Bild willst, oder fragen hast, meld Dich.

MfG Henne

Der ADAC Winterdieseltest hat wirklich niederschmetterdne Ergebnisse:
www.adac.de/infotestrat/tanken-kraftstof...ault.aspx#tabid=tab1
An einer Dieselfilterheizung führt kein Weg vorbei, solange die Prüfnorm nicht an die realen Bedingungen angepasst wird.

Gruß, Bernhard

Erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten.
Da komme ich wohl um die ATG nicht herum. Habe auch echt keinen Bock mehr bei minus 15 auf den ADAC zu warten. :sick:

Ich habe mir auch die Einbauanleitung hier im Forum zu Gemüte geführt, werde das aber doch machen lassen . ( Weis ja nicht mal wo mein Dieselfilter sitzt :blink: )

Reicht das dann wenn ich beim Starten die Dieselheizung zuschalte, oder muss ich diese dann sozusagen vorheizen lassen ? Und wie schafft das dann die Batterie so,
oder braucht die nicht soviel Strom ??

@ Henne

Wäre super wenn du ein Bild von der Schalterpositin senden könntest und welches Modell der ATG hast du verbaut. Müsste ja dann bei mir das gleiche sein.

Vielen Dank und Grüße

Chris

Hallo Chris!

Hier das Bild. Da sieht man den etwas unhübschen Schalter :oops: nicht so. Und hinten ist ganz viel Platz für die Kabellage .










Achso, ich habe die Universalversion für flexible Leitungen.
MfG Henne

Ist der 3.0-L wirklich empfindlicher?
Seit ich bie Kälte Aral ultimate diesel tanke, gibts keine Probleme mehr. Und der Karren braucht tatsächlich soviel weniger, dass der Mehrpreis praktisch egal ist.