Ranger 99 wird zu heiss...

Hallo Leute,
Habe auf die schnelle in der Suche nix gefunden. Habe zurzeit ein gravierendes Problem mit der Temperatur meines Rangers.

Fehlerbeschreibung:
Temperatur geht bis auf Mitte (90Grad), bleibt dann so... bis ich ihn härter rannehm. Dann geht die Temp. bis kurz unter H. Wenn ich ihn dann im Stand tuckeln lass, geht die Temp. wieder runter auf normal.
Getauscht hab ich jetzt schon.
-Wasserpumpe
-Thermostat
-Kurbelriemenscheibe mit Drehschwingunsbegrenzer

Alles hat keine Abhilfe geschaffen.

Was ich noch dazu sagen muss, sobald der Motor läuft, hab ich extremen Druck auf dem Kühler. Der Schlauch der in den Kühler geht, ist heiss, und der Schlauch der rausgeht ist kalt, sowie auch der ganze Kühler.

Hab eine CO Messung durchgeführt welche negativ verlaufen ist.

Nun meine Frage...
ZKD oder Kühler dicht???

Kühler dicht

Wie oft hast denn schon mal deine Kühlflüssigkeit gewechselt?

Hallo,
Kühlflüssigkeit ist neu. Ebenso, Thermostat, Kühler, ZK Dichtung inkl. Schrauben.
Problem besteht immer noch.
Scheinbar wird das Wasser in den AG Behälter gedrückt.
Bleibt jetzt eigentlich nur noch Zylinderkopf selber oder?
Im Standgas haut er übrigens extrem viel weissen Qualm raus...

Hi.....schon mal an die Kopf Dichtung gedacht? Druck im Kühlsystem stört auch die Kühlung, die Arbeit des Thermostat. Dein weißer Qualm ist eher Wasserdampf bei niedrigen Temperaturen?

Wie ich oben schon geschrieben habe... Kopfdichtung ist neu.

So, ich entschuldige mich für den Doppelpost. Ich stand jetzt vor der Wahl... entweder neuer ZK oder gleich ein Austauschmotor.
Gegen neuen ZK hat mMn gesprochen, dass der Fehler danach weiterhin besteht, weil ja vl. irgendwas wildes im Motor selber im Eimer ist (Buchse gerissen etc...), desweiteren ist es nicht so aufwendig einen kompletten Motor zu tauschen wie einen neuen nackten ZK einzubauen.
Hab jetzt einen gebrauchten Motor mit deutlich geringerer Laufleistung geordert, und werde berichten sobald der eingebaut ist.

Hi beerwalker,

Riss im Kopf!!!!!!

Hatte ich auch schon mal, neue Dichtung und in der Stadt alles bestens und auf der Bahn Blähungen bis zum Wasserverlust.



Greets from Phil

Naja... dann mach ich den alten Motor evtl. wieder fit. Im ausgebauten Zustand gestaltet sich die Fehlersuche eh ein bisschen kommoder.

Hey,

ist nicht so leicht zu finden, Herr Röntgen ist zu teuer und Kontrastmittel
mit UV Licht, hat auch nicht jeder parat.

Hohe Betriebstemperatur im Stand erzwingen, ist auch nicht ungefährlich.
Danach ist es evt. ganz im Argen.

Ich hab den Kopf ausgetauscht, ohne Übermaß-Dichtung und die Flächen nur gereinigt
nicht geschliffen. Danach war der Motor (BMW M20 B25) eine echter Grinser.


Greets from Phil