Motoröl

Hallo liebe Gemeinde.....welches Motoröl verwendet ihr und welche Alternativen gibt es zur Originalfüllung 5W30 von castrol.....glaube ich. Lg Reini

Servus Reini!

Ich hab das Motul Specific 913D 5W30 mit der Herstellerfreigabe
Ford WSS M2C 913 D drin. Ist 100% synthetisch, 5 Liter kosten ca 70€.

Fahre es aber erst ein halbes Jahr, hab aber noch nichts
negatives bemerkt. Aber solange es die Herstellerfreigabe hat,
sollte nichts passieren...

MfG, Daniel

Moinsen,

es gibt auf jeden Fall so einige Alternativen, zumal der Motor keinen DPF hat. Nach Ablauf der Werksgarantie habe ich meinen BT-50 von dem vorgeschriebenen 5W30 mit ACEA B1/B3/B5 auf Meguin 5W40 Super Leichtlauf, ein vollsynthetisches Öl ACEA A3/B4 mit hoher Hochtemperaturscherstabilität, sprich großem HTHS-Wert, umgestellt. Obwohl der Motor lt. Hersteller von der Ölfreigabe her wohl für Öle mit abgesenkten HTHS-Wert ausgelegt ist, sind mir die Motorlager wichtiger als der angeblich niedrigere Kraftstoffverbrauch. Von einem höheren Kraftstoffkonsum habe ich nach der Ölumstellung nichts bemerkt. Zudem hat ein 40er Öl mehr Reserven bei hohen Temperaturen. Ich wechsel jedes Jahr einmal das Öl, unanhängig von der Laufleistung. Ein Ölwechsel (7 Liter + Filter) kostet mich weniger als 40 EUR an Material.

Da der Motor im Ranger 2AW von Mazda ist, sind die Ford-Freigaben eher nebensächlich.
In der Mazda BT-50 Bedienungsanleitung ist für den Bereich Europa 5W30 vorgeschrieben, für Russland 5W30/0W30. Für andere Märkte ist dann komischerweise auch 15W40, 10W40, 10W30... zugelassen. Da frag ich mich doch warum? Sicher nicht nur wegen anderen Wartungsintervallen...

Gruß
Marko

Frohe Weihnachten...... Ja Marko ich neige auch eher zu einem 5w40 Öl.
Und auch dazu einmal im Jahr Ölwechsel zu machen. Longlife Öle mögen im Schmierverhalten mehr Reserven haben und auch den Dreck effektiv binden, aber wozu soll ich Öl doppelt so lange fahren, wo es auch wesentlich teurer ist.
Für mich stellt sich die Frage welche Auswirkungen ein höherer Sulfatanteil im Öl hat. Einen Rußlilter der wohl geschädigt werden könnte, haben ja die wenigsten. Oder aus dieser Baureihe keiner. Schöne Feiertage lieben Gruß Reini

Moin,
ich frage mich derzeit auch, welches Motoröl ich meinem 2009er Wildtrak 3.0 verpassen soll. Ich tendiere zu diesem:
Castrol Magnatec 5W-30 A5
z.b. Ebay 360933341525
Preis ist mit 10l bei rund 50€ ganz ok.
Wer ist von einem anderen "überzeugt"?
Danke Euch
Moe

Hallo,

ich fahre das ARAL Super-Tronic 0W-40 in meinem Ranger, Vollsynthik, neuster techn. Stand bezügl. DPF.
M-Öl mit niedrigem HTHS-Wert kommt mir nicht in den Motor und mit dem ARAL-Öl brauche ich 8,4 bis 8,6 L/100 km.

Preis ÖL im 20 L Kanister unter 5€/L ....

Gruß aus der Eifel
Andreas

Moin,
aber ist ein Öl mit niedrigem HTHS-Wert denn schlechter für den Motor? Dachte, das Gegenteil wäre der Fall durch bessere Schmierung?
Danke für die Info, is ja schonwieder kompliziert
Gruß Moe

Achja, habe KEINEN DPF.

Gegenvorschlag, das mit dem HTHS leuchtet mir ein.
Also lieber dieses?
Meguin megol High Condition Motoröl 5W40 ACEA A3 B4-08 API SN CF

Hi all,

nach meinem Kenntnisstand sind die Herstellervorschriften eine Mindestanforderung
an die Ölsorte und die Mischung.

Moderne Motorenöle übertreffen fast ausnahmslos die geforderten Kriterien, wenn
die Konsistenz/Viskosität passt.

Ich verwende seit Anfang an ein 5W40 bei geforderter Viskosität von 10-W30 oder besser und zwar als B2.... so steht es meistens in auch den Anleitungen.

Es gibt fast immer mindestens zwei Meinungen zu diesem komplexen Thema, aber Fakt ist: "Lieber einmal mehr wechseln, als einmal zu wenig!"

Darüber hinaus, ist nicht nur die Laufleistung sondern auch die Zeit ein Verschleißkriterium. Weitergedacht, viele Kaltstarts machen auch das Öl madig. Es befindet sich dann meist viel Kraftstoff (ruhig mal dran riechen) im Öl, was in der Kaltstartphase an den Abstreifringen vorbei drückt. Dies setzt die Schmierfähigkeit herab und bei hohen Temperaturen und Drehzahlen, schäumt der Kraftstoff aus und es entstehen im, schlimmsten Falle, Blasen, an deren Stelle der Schmierfilm reißen könnte.

Ich begegne dem so, dass ich alle 10. tsd. Klicks das Öl wechsle und zwar mit Filter und ich nehme nicht das Super "C" GTI Wharp Faser Racing Ultra Megaperls etc. pp , weil das dann gar nichts bringt.
Wahrscheinlich auch sonst nicht wesentlich, aber das ist eine andere Geschichte.

Wer gut schmiert, der gut fährt, das wird sich nicht ändern.
Intervalle verkürzen und Durchschnittöle mit der besseren Viskosität verwenden, macht man keinen Fehler. Immer fast frisches Öl ist jedenfalls besser als ein altes hochwertiges Öl.

Ich glaube ich habe fertig.

Greets from Phil.

Danke Phil, so sehe ichs ja auch.
Hatte vorm Ranger ja nen Oldtimer-LKW und hab da auch oft die 17l Öl gewechselt, damals billigstes 15W40, denn gut geschmiert ist halb gewonnen

Ich habe mich nun doch für das Castrol Magnatec 5W-30 A5 entschieden, das macht nen guten Eindruck. Hatte den letzten Ölwechsel vor ca. 16Tkm, nachdem ich aber auch 12000 km davon durchs schöne Afrika inkl. Offroadeinlagen gebrettert bin denke ich, ist ein Wechsel angesagt.

Danke für Eure Hilfe!