Probleme mit Tacho und RFW. B2500

Hallo Elki,

Elki schrieb: Moin Hartmut,
mit "Hilfsmitteln" geht des beim eL auch, und ich fände es einfach praktisch, wenn man mit Hänger rangieren muss. Weniger giftig für die Kupplung. Und wenn frau mit Gefühl an die Sache ran geht, sollte das Getriebe und der Antriebsstrang das überleben....

Gruß
Elke

Ich hab ja nicht gesagt das es nicht ohne Schaden geht, ging bei mir ja auch und genau wie Du gesagt hast für das vorsichtige Rangieren mit dem Hänger.
Aber mit großer Last dran hab' ich 's nicht gemacht.

Gruß
Hartmut

Servus,

was passiert wenn man den RFW-Schalter nicht betätigt und einfach den Allradhebel ganz vor in die 4L-Stellung schiebt?
Allradhebel ist doch genauso wie beim eL? Oder, Elke du hast ja beide.

Werner

Hi,

wenn man den Allrad einlegt, wird automatisch verriegelt, egal ob man den Schalter drückt oder nicht.
Also bei meinem läufts so ab:

Anhalten, Allradhebel in 4H( 4L geht nur indem man über 4H geht mitm Hebel) und dann leuchtet auch schon die orange RFW Lock Lampe im Cockpit.

So jetzt kann man beliebig in 2H oder 4H schalten, 4L geht nur im Stillstand, obwohl verriegelt ist.
Die einzige Funktion des RFW Schalters ist, die Verriegelung und somit auch die Lampe im Cockpit auszuschalten, dafür muss sich aber der Schalthebel in 2H befinden.

Solange der Allrad drin ist hat der Schalter keine Funktion...leider...

Gruß

Joe

Danke, Leut, für die Auskünfte!!!

@Werner
ich hatte bis jetzt noch keine Minute allein mit dem Ranger, da gibts jemand, der stocksteif drauf beharrt, das sei seiner -- und ich bin nur der Heimchauffeur, wenn der Fahrer zuviel geladen hat.... :twisted: Und wenn ich was ausprobieren will, kann ich keinen Meckermann daneben brauchen....

Ich hatte aber gehofft, dass der Schalter sowas sei, wie dein selbstgebauter..... aber der ersetzt ja nun offensichtlich nur das Motorausschalten beim eL, um das Wheellock wieder zu entriegeln. Übrigens, was absolut bescheuert ist, wenn man beide parallel fährt: Beim Ranger ist die Schaltung quasi "umgedreht" wie beim eL, der Allradknauf ist Links, und man muss auf sich zu ziehen, um den Allrad einzulegen.... und da es scheint, dass man wohl so um die 40 zum unflexiblen Gewohnheitstier mutiert..... :lol: :oops: *net so ernst nehmen* aber es ist irgendwie blöd....

Gruß
Elke

tztztz elke!

und da es scheint, dass man wohl so um die 40 zum unflexiblen Gewohnheitstier mutiert.....

das wird 5 jahre später wieder anders! immerhin gewöhne ich mich gerade an hebelfreies allrad! und daran EXTREM schaltfaul zu werden (laß andere schalten und walten) dafür hab ich aber schon die 2. "notbremsung" vor einer kreuzung hinter mir! :k_s_tease manchmal schon mist mit nur 2 pedalen und keins davon ist eine kupplung!

salü tomax

Servus,

machbar wäre eine 2L-Variante sicher, man bräuchte halt mal einen Schaltplan.

Werner