Schaltgetriebe und Verteilergetriebe Ölwechsel

suzali schrieb: Du kannst jedes Auto an der Antriebsachse aufbocken und ein Rad drehen. Weil es ein Differential hat, dreht das andere Rad anders herum.
Erst wenn das Differential gesperrt ist, drehen beide Räder in die gleiche Richtung. Das kannst du aber nur mit einem Sperrdiffertial ausprobieren.
Ein LSD Differntial arbeitet mit einer Art Bremsscheibe. Die Bremse wird durch eine Fliehkraftkupplung aktiviert, wenn die Drehzahldifferenz zu groß wird.
Ich wüsste nicht, wie man das im aufgebockten Zustand feststellt. Ich habe es bisher immer wie folgt überprüft:
Eine richtig rutschige Stelle (ideal eine Eisplatte oder ganz weicher Modder oder Sand) suchen und mit einem Rad darauf parken. Das andere Rad hat normalen Grip. Jetzt ganz langsam anfahren, so dass das "eisige" Rad anfängt, durchzudrehen. Jetzt etwas mehr Gas geben und merken, ob das durchdrehende Rad abgebremst wird und die Fuhre sich in Bewegung setzt. Wenn das klappt, hast du ein funktionierendes LSD. Wenn nicht: Allrad einlegen und unauffällig verschwinden

Danke gut erklärt. Und ich Döddel ziehe bei so einer Situation immer die Handbremse.

zumindest in diesem Video drehen die Räder in die gleiche Richtung.

glstrich6 schrieb: ...Ranger 2.5 TD 4X4, Handschalter, BJ 2003...
...(Verteilergetriebe? Finde dazu leider nichts im Werkstatthandbuch) ...
Woher weiß ich, ob ich Standard oder LSD habe?
Die Getriebeablassschraube B soll nach Werkstatthandbuch ersetzt werden. Ist das wirklich notwendig?

Servus Gleb,

hier z.B. kannst du die erforderlichen Öle sehen:
fuchs-eu.lubric...43240

LSD sollte am Aufkleber zu erkennen sein.
Zur Not nimmst du ein Öl mit dem Zusatz "LS", das schadet nicht wenn du kein LSD hast.
Verschlußschrauben hab ich noch nie erneuert. Die Dichtringe schon.
Aber auch die kann man mehrmals verwenden wenn man grad keinen passenden parat hat. Dann die Größe ausmessen und für´s nächste mal besorgen oder zumindest aufschreiben, z.B. im Werkstatthandbuch bei der Bebilderung.

glstrich6 schrieb: zumindest in diesem Video drehen die Räder in die gleiche Richtung.

Könnte vielleicht jemand, der einen LS Differential hat, das Experiment wiederholen? Dann hätten wir eine gesicherte Information.

Bin gerade dabei das Öl beim Getriebe und Zwischengetriebe zu wechseln nd habe folgende Fragen:

1. Gibt es einen Trick mit dem man das Drehmoment bei den Vierkantschraiben am Getriebe kontrollieren / einstellen kann? Oder braucht man dazu Virekant-Bits für den Drehmomentschlüssel?
2. Kennt jemand die Drehmomentvorgaben für die Einfüll- und Ablassschraúben des Zwischengetriebes? Dieser Teil scheint bei meinem Werkstatthandbuch zu fehlen.
3. Habe versehentlich auch die Schraube im Anhang gelöst. Kennt jemand deren Funktion und das Anzugsdrehmoment?

Kann dir nur beim 4-Kant helfen, meistens passt ne Torx-Nuss...

Die komische schraube hatte ich auch schon an Wickel. Keine Ahnung, welche Aufgabe die hat. Ich benutze da nie Drehmomente. Gefühlvoll anziehen und passt. Ist ja ein Alu Gehäuse.
Ein Tipp ...immer erst die Einfüllschraube lösen. Bekommst du sie nicht raus hast du ein Problem und kannst nicht mehr fahren. Der Gedanke Auto auch Getriebe warmfahren und mit eisspray auf die Schraube.