Auto springt nicht an 15grad C

Hallo Zusammen
Habe einen Mazda Bt50 von 2007 2.5l 143Ps Motorcode WLA, der baugleich mit dem Ranger sein sollte.

Das Auto springt wenn es kalt ist 15grad und darunter, quasi nicht an oder nur sehr schwer. Mit Spray und beim anschieben springt er sofort an, auch wenn der Motor einmal warm gelaufen ist und danach wieder gestartet wird geht es ohne Probleme.

Das Auto hat dieses Jahr einen neuen Motor bekommen, das Problem war aber auch schon beim alten Motor.

Wir haben die Glühkerzen geprüft. Der Anlasser , Batterie,. Kupplung, Schwungrad und Dieselfilter wurden gewechselt. Zusätzlich habe ich hinter dem Dieselfilter eine weitere Dieselhandpumpe eingebaut, weil evtl der Verdacht besteht das luft igezogen wird und somit der Rückflüss des Diesels verhindert wird. Das vorglührelais schaltet zumindest vom hören.

Vor ein paar Wochen, ging er bei Vollgas aus, dann hat er einen Kraftstoffleck gemeldet. Die Werkstatt hat einen neuen Massepunkt von der Batterie gelegt aber den Lack nicht von der Karosserie entfernt. Das hab ich gemacht und seitdem ist dieses Problem weg. Wenn er anspringt läuft das Auto sehr gut und hat keine Leistungseinbußen oder dergleichen.

Wenn er anspringt....

Hat jemand eine Idee ?

Danke vorab

Viele Grüße

Thomas

Thomas83 schrieb: ...Das Auto springt wenn es kalt ist 15grad und darunter, quasi nicht an oder nur sehr schwer...
...Wir haben die Glühkerzen geprüft. ...Das Vorglührelais schaltet zumindest...

Servus,

ist die Batterie i.O. und vollgeladen?
Hast du den Strom gemessen, der bei geschaltenem Vorglührelais zu den Glühkerzen fließen soll?
Viermal gleich (zu jeder Kerze)
Bekommt der Motor genügend Startdrehzahl durch den Anlasser um richtige OT-Signale vom Kurbelwellensensor an die Motorelektronik zu erzeugen?

Hallo
Ja das Auto war bei einem Autoelektriker und der hat alles durchgemessen, da scheint alles in Ordnung zu sein von den Glühkerzen.
Ich habe auch schon selber mal den Motor direkt mit der Masse der Batterie verbunden.

Das Auto war gestern auch nochmal erfolglos in einer Werkstatt, allerdings könnten die nur zeitbedingt mal oberflächlich schauen. Er war sich aber sicher daß es kein Elektronik Problem ist.

Was auch sehr komisch ist, das mir fast jeder sagt das die vorliegenden Diagnosegeräte keine richtige Daten aus dem Mazda bekommen

Ergänzend
Wenn der Motor startet, läuft er manchmal nicht immer anscheinend nur auf zwei Zylindern.. Währenddessen nimmt das Gaspedal auch nichts an. Dann dauert es ca zwei Minuten und dann hört man das der Motor dann rund läuft und nimmt dann auch wieder Gas an.

Moin würde reden von 15 plus oder 15 Grad minus?
Bei der Suche hast du Kraftstoffmangel oder Zünd Probleme ermittelt? Oder hast du noch gar keine Diagnose? Liest sich so heraus zusätzliche handpumpe oder starthilfe-spray.
Ich habe den Ranger Baujahr 2010 außer dass er mir früher immer eingefroren war, habe ich gar keine Probleme.
Was mir noch einfällt. Du hattest vor dem Motortausch auch das Problem?
Hast du mal den Luftmengenmesser gereinigt?
Ich hatte vom langen stehen bei einem anderen Auto einen pilsartigen Überzug auf dem Draht. Da ging auch nichts mehr.
Wenn der falsche Werte liefert, wird es beim starten auch schwierig. Gruß Reinhard

Hohlschraube mit zu engem Sieb vorne rechts am Motor an der Kraftstoffpumpe...
Hatte ich auch.
Gibt ne modifizierte Schraube ohne oder mit größerem Geflecht.
Bzw Sieb ausbohren und ohne verbauen.
Hab wenig Zeit, melde mich.

Ich würde als erstes prüfen, ob das Relais auch Strom durchschaltet.
Das man es klacken hört, hat nix zu sagen und vergewissern, das du auch am richtigen Relais bist....

Hallo Zusammen
Ab 15°C plus bzw darunter springt er quasi nicht mehr an. Ich werde mal da Relais tauschen. Das mit dem schlecht anspringen hatte er auch schon mit dem alten Motor. In der Werkstatt hat man dann festgestellt das der nur auf zwei Zylindern lief. Die anderen beiden waren schon komplett verostet. Daraufhin kam ein neues Motor , neue Kupplung, neues Schwungrad. Danach sprang er immer noch nicht an. Vom ganzen starten ist dann der Anlasser kaputt gegangen, den hab ich im Oktober gewchselt inkl der Batterie.
Dann ging er wahren der Fahrt aus, und hat sich verschluckt beim Vollgas geben und ist aus gegangen. Die Motorkontrolleleuchte leuchtete und die Werkstatt hat wohl einen Kraftstoffleck ausgelesen (wie leben in Ungarn, vielleicht aber auch ein Übersetzungsfehler). Danach hab ich schon mal in einigen Foren gelesen und kam auf das Thema Masseprobleme. Die letzte Werkstatt hat einen neuen Massepunkt an die Karosserie von der Batterie gelegt, aber direkt auf den Lack. Die Massepunkte die ich finden konnte hab ich dann selber vom Lack befreit, danach gab es solche Probleme nicht mehr. Die andere Werkstatt meinte das es evtl durch rucklaufenden Diesel sein könnte und sich evtl Luft ansaugt. Daraufhin hab ich hinter den Dieselfilter dann noch eine Handpumpe mit Rücklaufsperre verbaut. Jetzt meinten sie das evtl die Hochdruckpumpe defekt sein könnte....
Die Karre hat mich schon gute 17000euro gekostet und es ist fast alles neu... Es kann ja eigentlich nur noch eine Kleinigkeit sein.

Danke euch
Viele Grüße
Thomas

Motorstart bzw anlassen

Hallo, viel Ahnung davon hab ich nicht, aber ich denke das es ein prob. mit luftmengenmesser oder einem Sensor ist der dem Wagen nicht die Aussentemperatur meldet. Der denkt dann er müsste immer einen Warmstart machen. So meine überlegung.
Mfg Iron