Problem mit Sperrdifferential BT-50 ?

Hallo Leute,

kennt sich jemand mit dem original Sperrdifferential von Mazda aus?

Der Grund, warum ich frage: Mazda verbaut serienmäßig ein sogenanntes LSD (= Limited Slip Differential)

Ich denke, es soll das Durchdrehen eines entlasteten (oder in der Luft hängenden Rades) verhindern. Oder andersherum auf der belasteten Seite weiter für Vortrieb sorgen.

Nun stand ich am Wochenende arg verschränkt im Gelände. Linkes Hinterrad in der Luft, Allrad nicht zugeschaltet. Das rechte Rad drehte sich keinen Millimeter, das linke um so mehr. Für mich bedeutet das, dass die selbstsperrende Funktion des Differentials nicht funktioniert?

Oder mache ich einen Denkfehler?
Danke schon mal für Eure Antworten
Ali

Servus Ali,

ein LSD hat immer einen begrenzten Schlupf, zB 60%, in deinem Fall hilft sie nicht. Da hilft nur eine 100%-Sperre.
ein LSD ist auf nassen befestigten Straßen ideal wenn man durch Kurven fährt.

Du hättest evtl mit der Handbremse etwas nachhelfen müssen, das in der Luft hängende Rad einzubremsen.

Werner

Hallo Ali,
ja dein Grundgedanke passt schon. Aber Du hast wohl gar Kein selbstsperrendes Differential sondern eher nur eine Differential-Bremse.
Das wird oft verwechselt - die Sperre sperrt oder ist offen - Sekt oder Selters. Die Bremse bremst z.B. Diff-Bremse mit 75 %,
d.h. das eine Rad macht 1 Umdrehung und das Andere macht dann 75% = eine dreiviertel Umdrehung - theoretisch.
In der Praxis und nach einiger zeit ist die Bremse (klassisch mit Reibbelägen) abgenutzt und von den ehemals 75%
oder gar nur 50 % bleibt so gut wie gar keine Bremswirkung mehr übrig - so wie Du das erlebt hast.

Bei meine D MAX dreht wenn es nass ist das kurveninnere Rad bei ganz engen Kurven immer noch durch, hab jetzt über 50.000 km drauf.
Bei meinem RANGER damals war die Wirkung auch schnell vorüber und sehr kräftig war die Bremswirkung sowieso nicht (65%-glaub' ich)
- ich hatte damals meinen FORD Händler gefragt und obige Erklärung bekommen.

Wenn Du mehr willst muss Du Dir wohl eine echte Diff-Sperre (z.B ARB Locker) rein machen

Gruß
Hartmut

Danke schon mal für die Antworten, aber so richtig begreifen kann ich es noch nicht. :k_Bahnhof

@Hartmut: Angeblich ist einer der wenigen Unterschiede zwischen fast baugleichem aktuellem Ranger und BT-50 dieses Differential. Mazda: LSD, Ford : Differential-Bremse.

@Werner: wieso hilft begrenzter Schlupf in meinem Fall nicht ???

Ich will das übrigens so genau wissen, da ich noch Garantie habe!!!

Danke und Gruß
Ali

Hallo,

melde mich nach Ewigkeiten auch mal wieder zurück. Gehöre wohl zu den ganz wenigen hier (glaub sogar der Einzige hier), der seinem Ranger eine vollwertige zuschaltbare ARB Sperre gegönnt hat.

Ob nun LSD oder Differential Bremse ist prinzipiell ein und Dasselbe. Kleine Lamellen und Öl erhöhen den Widerstand und verhindern so ein wenig das Durchdrehen eines weniger belasteten Rades. Wenn aber nun wie in deinem Fall ein Rad wirklich in der Luft hängt, dann reicht die Reibwirkung im LSD bei weitem nicht mehr aus um die Belastung beider Räder auszugleichen. Hier hilft einzig und allein eine vollwertige Sperre.

Ganz nebenbei, die Wirkung eines LSD lässt mit der Zeit irgendwann eh etwas nach, da die Lamellen sich etwas abnutzen. Hängt auch immer etwas vom Öl selber und der Temperatur ab.

Ist also kein Garantiefall, einfach die Grenze des Systems... Vollwertige Sperre sind halt auch einige Euro mehr...

Ford und Mazda verbauen soweit ich weiß da schon identische Teile.

Mit freundlichen Grüßen,
Bird

Danke für all die Antworten.
Nun hab ich das System begriffen...