Änderung der Höhe der Kupplungskugel?

Bisher hatte ich in bez. auf die Kupplungshöhe bei meinem BT-50 nichts zu meckern, meine beiden alten Tandems standen wunderbar waagrecht.
Jetzt ist alles anders: ein neuer 2.7to Kipper ist ins Haus gekommen, der etwas hoch steht: um ihn anzuhängen (sprich, damit er einkuppelt) muss ich auf die Deichsel drücken. Also im unbeladenen Zustand eher keine bis negative Stützlast. Aus dem Bauch raus: geht so gar nicht.
Allerdings habe ich keine Ahnung, wie tief der Hänger in der Federung einsinkt, wenn er >2to im Kreuz hat. Und was passiert, wenn ich auch noch Last im Kofferraum habe?
"Erschwerend" kommt noch hinzu, dass ich im Winter die kleine Serienbereifung (235/75R15) fahre, also eher auf der niedrigen Seite bin, im Sommer aber 255/70R16 drauf ist.

Was also tun? Im Moment tendiere ich dazu, die Kupplung in die obere Schraube des Rasters am Bock zu setzen, im schlimmsten Fall ist dann der Kipper gerade im Winter und im Sommer etwas höher vorne, der Viehanhänger das ganze Jahr etwas höher. Im Sinne der Fahrsicherheit wäre mir das aber am liebsten - es geht nichts über Stützlast.

Any comments?

Gruss,
Michael

Moin.

Die Komfortlösung bei häufigen Dranhängerwechsel kommt von Dixonbate. Einfache Höhenverstellung mittels ein bzw. zwei Bolzen.

Wenn du eh fast immer den gleichen Dranhänger dran hast - einfach umschrauben. Negative Stützlast ist Mist und geht extrem auf die Gespannstabilität.


Gruß Stefan

Servus Michael,

wo liegt das Problem, wenn es möglich ist die Kuppling in der Höhe zu variieren :
Einfach höher setzen und es passt.
Dafür hat der Anhängebock ja Löcher in unterschiedlicher Höhe

Werner