Automatikgetriebe manchmal sehr träge

Hallo Pickup-Freunde,

seit zwei Monaten bin ich nun auch Ranger-Fahrer.
Da ich des Öfteren schwere Anhänger durch die Gegend zerren muss, habe ich mich für einen 3L XLT Limited mit Automatikgetriebe entschieden.
Leider sind mein Getriebe und ich bei den Schaltvorgängen nicht immer einer Meinung. Gerade bei Anstiegen schaltet der Wagen meiner Meinung nach zu spät in einen größeren Gang und klaut sich dadurch Leistung. Der dreht dann 3000 Touren, obwohl er ganz locker schon lange in der nächsten Stufe fahren könnte. Habe das auch schon meiner Ford-Werkstatt mitgeteilt. Die haben dann auch im Zuge der kleinen Rückrufaktion bei den Automatikmodellen eine neue Getriebesoftware draufgespielt. Es hat sich aber leider nichts verändert.
Daraus resultiert dann auch ein relativ hoher Verbrauch von ca. 15l.

Kennt einer das Problem oder habt Ihr andere Erfahrungen mit dem Automatikgetriebe? Im Netz findet man relativ wenig, da diese Modelle rar gesät sind.
Ich freue mich auf Eure Antworten.

MfG, Nick

Hi Nick,

das Problem ist glaub ich so alt wie die Wandlertechnik an sich.

Bei Geländefahrzeugen (Lkw) wie MAN etc. wird ein halbautomatisches
Getriebe eingesetzt, damit man hier flexibler ist. Braucht aber eine großen Ölkühler, weil sehr viel Wärme entwickelt wird.

Am besten Du übersteuerst das Getriebe durch manuelles Schalten, schon vor der Steigung. Damit kommt man gut klar und Getriebe macht dann was es soll.....

gruß, der Phil

Hi Phil,

Danke für Deine Antwort.
Ich kann mir jedoch ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das, was mein Getriebe
da manchmal fabriziert, normal ist.
Am Berg geht dem Ranger mit Anhänger durch die unverständlichen Schaltvorgänge auch schnell die Puste aus. Ich weiß halt auch nicht, ob es vielleicht doch ein Leistungsproblem ist und deshalb die Automatik nicht klar kommt. Beim Auslesen vom Fehlercode wurde nichts angezeigt. Hatte auch schon überlegt mal auf einen Leistungsprüfstand zu fahren.
Am einfachsten wäre es jedoch mal einen anderen 3l im Vergleich zu fahren.
Vielleicht gibt es ja jemanden hier im Forum, der in meiner Nähe (Raum Altenkirchen/WW) wohnt und auch so einen Ranger fährt.
Über Erfahrungsberichte von anderen 3l-Ranger-Automatikfahrern auch bzgl. Verbrauch würde ich mich auch sehr freuen.

Gruß, Nick

Hey Nick,

ich glaube schon, dass das relativ normal ist.

Ich hatte ziemlich lange (136000km) einen DB 461 2,3l Benziner (G Modell Station) mit 133 PS bei 2,2to Leergewicht und ca. 750Kg Zuladung.

Die 4.Gang Auto, war allerdings Modulierdruckgesteuert (Unterdruck).
Im Gelände sowie auf der Strasse total easy to handle, aber wehe
ich hatte einen schweren Koffer oder sowas rangehängt.

Ging nur overdrive, sonst wäre der in den Schweizer Alpen, mit einem Einschussloch ober auf der Haube (Finale Rettungsschuss),
stehengeblieben.....

Aber der Verbrauch...
Bin jetzt nicht der absolute Kock-Downer.
Eher im Gegenteil. Stehe mehr aufs lockere Cruisen.
Komm trotzdem immer auf ca. 15l. Das ist doch zu viel, oder?
Vielleicht muss ich mich auch erst an höhere Drehzahlen beim Diesel gewöhnen.
Habe meinen Focus nur selten über 2000 Umdrehungen gebracht.
Da klingts für mich im Ranger ab 2500U/min doch noch ziemlich brutal.

Jepp,

man muß sich, auch auf sowas, einfahren, ist völlig normal.

Ein großer Diesel, fährt sich anders als ein Pkw (Gewicht/Drehzahlband) und die Automatik, macht es nur im Standardbetrieb/Normalbetrieb einfacher.

Kommt die Steigung dazu, fehlt das Drehmoment. :roll:
Die modernen Getriebe, sollen ja helfen den Verbrauch zu senken.
Tun sie ja generell auch, aber eben nicht im extremen Betriebsphasen.

Du müsstest mal eine Weile Unimog fahren, dass ist das nutzbare Drehzahlband extrem kurz, aber dafür die Technik unkaputtbar.


Gruß